据环球网报道，中国商务部长正在进行对欧洲的访问之际，欧洲联盟据称决定推迟对中国进口电动车加征关税的投票。三名欧盟外交官表示，关于此议题的投票原计划于9月25日举行，但该议程已被取消。外交官们指出，会议组织者并未给出取消投票的具体原因，目前也未确定新的投票日期。据他们猜测，最有可能的重新投票日期是9月30日。需注意的是，欧盟委员会在进行投票前，必须首先正式与各成员国政府分享其反补贴调查的最终结果，但目前尚无任何相关动向。

当前，欧盟正处于一个艰难的决策关口。一方面，为了保护本土企业，欧盟需要通过不断对中国电动汽车加征关税，才能弥补其在生产和技术上的劣势。但另一方面，这些对中国采取的歧视性措施必将对中欧关系造成伤害，可能引发关税战和贸易战。因此，原本立场坚定的欧盟国家现在也开始有所动摇。

欧盟对中国电动汽车加征高额关税的行动可能并不会产生预期的效果。专家指出，中国电动车具有竞争优势，主要得益于其庞大的经济规模和较高的经济发展水平。中国劳动力成本较低，而且已经建立了完善的电动汽车电池供应链。因此，中国汽车制造商生产一辆车的成本远低于欧洲同行。此外，此关税政策还可能对欧洲本土汽车制造商带来负面影响，限制其技术创新和市场扩展，尤其是那些与中国贸易关系紧密的德国汽车制造商，将受到较大冲击。

最近，中国商务部部长围绕欧盟对华电动汽车反补贴案等议题，与德国和意大利官员展开了深入讨论。9月18日，中国商务部部长在比利时布鲁塞尔主持召开了中欧电动汽车产业链企业座谈会。次日，他又在布鲁塞尔与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯进行了会谈。中国方面始终展现出极大的诚意，通过对话和磋商来寻求问题的解决，并提出了灵活的解决方案建议。中方希望欧盟方面也能表现出相应的诚意和行动，认真考虑中国企业界的合理关切和建议。

实际上，对中国电动车加征关税，更像是一种手段，而不是最终目的。欧洲真正的意图在于吸引中国企业到欧投资，希望这些企业在欧洲设立电动车厂，从而带来新技术和新工作机会。例如，匈牙利已经与比亚迪展开了合作；奇瑞计划在巴塞罗那合资生产电动车；吉利也在欧洲积极寻找厂址，准备在当地进行生产。这样的合作不仅能帮助中国企业拓展市场，同时也能使欧洲受益，对双方来说，这或许是一个良好的选择。然而，考虑到欧洲在此问题上的反复无常，我们不能忽视其中的风险。如果欧盟不能持有开放合作的态度，那么中欧之间的经贸紧张关系可能会持续下去。

在美国对中国电动汽车征收100%关税后，欧盟紧随其后，对多种中国商品加征了高额关税。然而，美国突然改变了立场，使得欧洲国家感到困惑。目前，美国国债已经接近35万亿美元大关，尽管近些年美国对中国采取了诸多遏制措施，但依然未能阻止中国的崛起。拜登政府先是大肆渲染“中国的产能过剩”问题，然后在5月份对进口自中国的商品加征了重税，包括对电动汽车征收100%的关税，对半导体征收50%的关税。此外，对锂电池、光伏电池、关键矿产、钢铝、港口起重机以及个人防护装备等产品也加征了不同幅度的关税，总计涉及价值180亿美元的中国商品。

近日，中国对加拿大采取了第四项反制措施。9月3日，中国商务部针对加拿大政府此前对从中国进口的电动汽车、钢铝产品加征关税等限制措施，宣布了多项反制举措。首先，中国对加拿大的相关限制措施发起了“反歧视调查”；其次，根据国内产业的申请，对加拿大的相关化工产品发起了反倾销调查；第三，中国计划将加拿大的有关做法诉诸世界贸易组织争端解决机制；最后，也是前述提到的第四项措施，中国对从加拿大进口的油菜籽发起了反倾销调查。

商务部发布消息称，已有证据显示加拿大对中国出口的油菜籽存在倾销行为，对中国国内产业造成了实质性损害。依据中国相关法律法规，并遵循世界贸易组织的规定，中国有关调查机构决定依法对自加拿大进口的油菜籽启动反倾销调查。商务部还称，反倾销调查是符合世贸组织规则保护国内产业的正当贸易措施，中方对自加拿大进口油菜籽发起反倾销调查与加方采取的违反世贸组织规则的歧视性措施有本质区别。

对于我国的反制行动，加拿大未加以反省，既未检视自身错误，也未考虑“因小失大”的后果，反而选择与我国继续对峙，意图扩大贸易战范围，所传递的信号不容忽视。据悉，近日加拿大副总理兼财政部长方慧兰公开表示，加拿大正准备对原产于中国的电池及其零部件、半导体、关键矿物、金属和太阳能产品等征收关税，目前相关措施已进入为期三十天的公众咨询期，并将在今年10月10日前收到反馈意见。