三十多年前钱老提出的发展建议，如今成为应对危机的关键法宝，发展新能源，正是破解石油困局的核心出路。

3月，全球都被能源危机搅得人心惶惶，国际油价一路猛涨，直接冲到一百多美元一桶。

当许多国家为此焦头烂额时，中国的社会生活与经济发展依旧保持平稳。

这份从容并非侥幸，而是我国凭借长远的战略眼光，多年来持续推进产业变革、全方位布局能源领域的成果。

钱老的信（1）

受美国挑起的中东战争影响，霍尔木兹海峡一带局势紧张，往来的油气船只能被迫停航。

别看这个海峡就几十公里宽，却是实打实的能源咽喉，全球差不多两成石油、四分之一的海上原油运输都得走这儿。

石油、天然气运输船只在海峡滞留，不仅导致石油供应受阻，天然气出口也受到严重影响，直接引发全球能源市场新一轮的剧烈动荡。

钱老的信2

亚洲地区受的影响最明显。日本对中东石油依赖度极高，绝大部分原油都从那边进口，其中一大半都要经过霍尔木兹海峡。

日本方面也多次表态，国内天然气储备撑不了多久，近四成的电力都靠天然气发电，一旦供应断档，全国用电都要出问题。

欧洲的日子也不好过，自从俄罗斯管道气断供后，各国都指望卡塔尔供气，可卡塔尔的LNG同样要过这个海峡，气价一路飙升，德国还因为高价满世界抢气源，惹来了不少议论。

就算是能源储备充足的美国，也躲不开油价上涨的冲击，老百姓日常用品价格跟着涨，能源问题甚至成了当年美国大选里大家热议的焦点。

邻近的东南亚国家更是陷入束手无策的境地，就拿新加坡来说，国内电力几乎完全依靠天然气发电，对霍尔木兹海峡的能源运输依赖度极高，全球能源供应链稍有波动，当地就会立刻陷入被动局面。

现在能源焦虑传遍了全世界，各个国家都在赶紧补全应急方案，生怕被能源问题拖垮。

和全球多数经济体焦头烂额相比，咱中国的处境就是另一番景象。早在1992年，钱学森钱老就建议中国汽车产业绕开燃油阶段，直接发展新能源。

当年这想法并不被广泛看好，但正是这样的超前眼光为咱中国打下了新能源产业基础。

去年，我国国内新能源车的产销量都突破了千万量级，市场占比过半还多，这个规模在全球都排在前列。

交通出行本来是耗油大户，新能源车遍地都是，直接把国内燃油的需求增速压了下来，甚至成品油的需求量还出现了下滑。

也就是说，国际油价再怎么疯涨，也影响不到咱们普通人日常开车出行。

而这背后是咱们能源结构的全面优化。在去年，我国发电结构迎来历史性转变，风电、光伏发电总装机量首次超过煤电，非化石能源的消费占比大幅超越石油。

油气在整体能源消耗里占比不到三成，靠油气发电的比例更是少之又少。

不管国际油价怎么涨跌，国内生产生活用电基本不受牵连，实实在在守住了能源安全和老百姓的日常用能。

除了消费端的巨大转变，我国在能源进口与应急保障方面也做到了万无一失。截至去年年底，咱们的原油进口来源遍布全球四十多个国家，从霍尔木兹海峡进口的比例已经大幅降了下来。

其中俄罗斯的原油供应一直很稳定，通过中俄管道源源不断运进来，大大减少了对海上运输通道的依赖。

国内的原油开采量也在不断创新高，前一年产量突破两亿吨，已经连续多年保持在两亿吨以上。

再加上三个多月的战略和商业石油储备兜底，遇上国际油价极端波动的情况，咱们随时可以暂停成品油出口，把近六千万吨的产量转向国内供应，政策调节的空间特别大，能源安全完全握在自己手里。

咱们的底气，更来自完整自主的新能源全产业链。

不管是电池、整车，还是风电光伏设备，国内企业在全球的市场份额都占到七成以上，从原材料到生产设备再到成品，整条链都能自己搞定。

不管国际局势怎么乱，咱们都能靠供应链优势稳住价格，保障大家的日常需求。

此次石油危机，彻底暴露了传统能源体系的短板：能源产地高度集中、运输通道单一，一旦出现变动，全球各国都会受到牵连。

而新能源模式打破了这一格局，不再由少数产油国主导能源市场，谁的技术更强、成本更低，谁就能在未来全球能源竞争中占据优势。

风能、太阳能分布广泛，各国都能依靠自身资源实现能源“自给自足”。

这场危机只会加速全球资本向新能源领域倾斜，咱中国新能源产业链的全球影响力也在不断提升。

2025年，美国油气在能源消费结构中占比达72%，而咱中国仅为27%，油气发电占比更是只有4%。

凭借多元化的能源结构和领先的技术优势，面对油价剧烈波动，中国能够从容应对，其他国家则只能奋力追赶。

三十年前的长远眼光，换来了如今的发展主动权，这也印证了国家之间的竞争，本质上是前瞻布局的较量。

正是因为有钱学森钱老这样具备战略眼光的规划，咱中国在面对危机时才能从容不迫。

那么，你如何看待咱中国未来的新能源全球布局？还有哪些领域需要重点突破？未来十年其他国家能否跟上中国的发展节奏？如果油价长期居高不下，新能源的战略意义是否会进一步提升？欢迎在评论区一起讨论！