增强智能网联汽车供需适配性

近日，工业和信息化部等6部门联合印发《关于增强消费品供需适配性进一步促进消费的实施方案》提出，到2027年，形成3个万亿级消费领域和10个千亿级消费热点。智能网联新能源汽车（以下简称“智能网联汽车”），成为重点布局的3个万亿级消费领域之一，有望迎来发展新机遇。

虽然目前业界关于智能网联汽车并没有统一、严格的定义，但已基本达成共识。智能网联汽车，即指车联网与智能汽车的有机联合，搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、云端等智能信息交换共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，最终可替代人操作的新一代汽车。

智能网联汽车具有极强能力，可广泛吸纳信息化、网络化、智能化、大数据、云计算，以及新材料、电力电子、先进制造等方面的新技术、新发展，是众多产业融合创新的大平台。智能驾驶将为数字化和人工智能提供一个高层次的应用场景，促进人工智能技术达到新高度。电动汽车的广泛应用还将推动能源结构的优化、智能电网的建设、交通基础设施的升级、新一代移动通信技术的发展、产业链的改造甚至重构。可以说，智能网联汽车不仅是推动产业结构升级、拉动经济增长的重要动力，也是扩大内需、促进消费升级的有效抓手。

得益于国家政策支持和企业奋力创新，近年来我国智能网联汽车无论是技术水平，还是产业发展都有了长足进步，已从全面落后和追赶态势，发展为与欧、美、日等汽车强国并跑，部分领域领跑，成为引领全球汽车技术变革和产业竞争格局重塑的重要力量。工信部提供的数据显示，今年前三季度，我国具备组合驾驶辅助功能（L2）的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗透率达64%。对于部分年轻消费者来说，智能化体验甚至已超越传统汽车性能指标，成为其购车选择的重要参考。

不过，也要看到，随着智能网联汽车蓬勃发展，产业市场竞争日趋激烈，部分头部企业为加速抢占电动化、智能化蓝海市场，不时发起大幅度的降价活动，引发同业纷纷跟进，出现以“价格战”为主要形式的“内卷式”竞争。这背后既有智能网联汽车供给和需求量上的不平衡，也有产品结构上的错配。当前，无论是加快培育新质生产力、推动经济高质量发展，还是进一步释放消费潜力、畅通经济循环，都有必要增强智能网联汽车供需适配性，实现供需更高水平的“双向奔赴”。

通过技术和产品创新，提高供给精准性和有效性。所谓适配，就是生产供给端主动适应消费趋势变化，从技术研发和产品设计开始就精准匹配多元消费需求，实现供给和需求的动态平衡。比如，聚焦智能驾驶可靠性、智能座舱个性化等用户核心诉求，通过柔性生产满足不同群体需求，引导车企通过差异化的高质量竞争，赢得市场优势和用户口碑。

强化质量和安全意识，推动产品从量的扩张转向质的提升。企业要将智能网联汽车产品的发展重心从堆砌配置转向提升质量，加强研发设计、生产制造、采购供应、营销服务等全环节的质量管理，针对动力电池一致性、基础软件稳定性等核心领域持续推进质量攻坚，依托智能化技术建立健全用户反馈快速响应机制，以优质供给更好满足多元需求，实现供给端的提质升级。

加快基础设施建设，完善标准法规体系。智能网联汽车的发展离不开基础设施和标准法规的有效支撑。政府要加大投入，推动智能化路侧基础设施和云控基础平台建设，健全道路交通安全保障能力，促进智能网联汽车“车路云一体化”示范应用和新型商业模式探索。同时，不断完善智能网联汽车标准法规，构建科学合理、开放创新、协调兼容的智能网联汽车标准体系，明确自动驾驶责任认定、数据安全保护、网络安全监管等方面的法律规定，为智能网联汽车“加速跑”铺实“安畅路”。

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（来源：经济日报）