海杰航运“中欧北极快航”的成功首航，不仅创下了20天的海运时效纪录，更是中国航运业对大海宽度的重新丈量，对创新边界的重新定义。

在10月1日“伊斯坦布尔桥”轮（Istanbul Bridge）驶入北冰洋的那一天，天空飘起了雪花，仿佛在迎接这位远道而来的客人。这艘肩负使命的货轮，穿越冰区与风雪，拥抱极光与彩虹，从暮色中的宁波舟山港启航，在灯火下的费利克斯托港靠泊，用刷新海运时效的20天时间，重新丈量了大海的宽度。

这段不平凡的航程，既是海杰航运“中欧北极快航”的成功首航，更为其快航战略写下全新注脚。

首航“冰上丝绸之路”

从宁波舟山港鸣笛启航的那一刻起，海杰航运便肩负着探索“冰上丝绸之路”的使命。这条曾经只存在于探险家梦想中的航道，随着“伊斯坦布尔桥”轮的破浪前行逐渐清晰。

从白令海峡进入北极圈，到离开欧洲侧北极航道，“伊斯坦布尔桥”轮仅用时15天。这一数字既验证了北极航道在特定时段的高效性，也彰显了海杰航运在航线规划、气象研判、船舶操控方面的专业实力。

“伊斯坦布尔桥”轮在北极航道航行

对于开通“中欧北极快航”的初衷，海杰航运表示，面对当前复杂多变的国际形势和地缘政治格局，国际物流供应链挑战不断，如何更好地服务“一带一路”倡议、落实《交通强国建设纲要》、助力“双碳”目标落地，是开通这一航线的主要考量。

此外，这一航线的开通，也是对中欧之间“第三通道”的建设和验证，具有重要意义。同时，在历史性的集装箱运输规模和极致运输时间的加持下，将大大缩短两地之间的时空距离。

值得关注的是，北极航道作为季节性特殊航道，面临通航时间限制、对船舶技术要求高等挑战，海杰航运也进行了有针对性的部署。

海杰航运首席运营官李晓斌

海杰航运首席运营官李晓斌向中国航务周刊记者介绍：“在通航安全保障方面，根据国际海事组织的建议、相关部委以及船级社等主管机关的指导，我们会合理安排通过北极航道核心风险区域的时间、频次和运力大小。我们有完整的北极航行安全体系和措施，以及在紧急情况下获得救助的渠道和能力。”

在通航时间设计方面，海杰航运充分利用北极航道通航窗口期，将“中欧北极快航”与“地东快航”（BAX）完美结合。

“夏季我们会开通‘中欧北极快航’，避免受7-9月印度洋狂暴季风影响；其他季节则走红海、苏伊士运河。此外，从东欧里耶卡港（Rijeka）或科佩尔港（Koper），可以直接接入成熟的欧洲地面多式联运体系，或通过铁路和公路，直达匈牙利、罗马尼亚、保加利亚、捷克、德国、波兰等内陆交货点。多方保证，形成互补。”李晓斌解释说。

这种互补的航线安排，既充分发挥了北极航道的优势，又有效规避了其局限性。在此基础上，海杰航运还计划扩充运力，进一步挖掘北极航道的潜力。

李晓斌透露，2026年，海杰航运将投入更多的冰区加强船舶，初步实现在7-11月的夏季通航区间，实现周班或双周班运营。同时，不断完善新造冰区加强船舶的规范和设计，力争早日完成高等级冰区加强集装箱船队建设，实现“中欧北极快航”全年通航规划。

坚定不移的快航战略

北极航道的开发利用，是海杰航运快航战略的最新成果，而在“快”字背后，是一套完整、精密的运营体系。

海杰航运的快航战略并非简单的概念创新，而是基于对市场需求的深刻洞察。在当前全球供应链波动加剧的背景下，时效性已成为货主企业的核心需求。

据李晓斌介绍，海杰航运的快航战略有三项核心：一是实现点到点直达，减少中转路径；二是挖掘最经济、最快速的交付路径；三是将客户需求纳入具体航次的挂靠港序制定中。

李晓斌直言：“在航线设计初期，我们就非常清楚产品的适货能力，并有着明确的目标客户群体。同时实施固定区域、灵活选港策略，让客户一起参与到具体航次的挂靠港序制定中去。”

为了实现快航目标，海杰航运还构建了完善的多式联运网络。李晓斌表示，极速的供应链门到门服务，本来就是海杰航运的追求和手段。“我们不断通过细分市场调研、项目货流设计、对两侧客户需求的深度理解、协同海外网点落地能力等方面，优化特定供应链路，实现快速、可靠的运输目标。”

目前，通过市场推广、已有客户的二次开发以及港航合作等方式，海杰航运的快航战略已逐步获得了市场认可，多家大型货主企业，已与海杰航运建立了稳固的合作关系。

与生俱来的创新基因

作为成立于2022年的集装箱航运企业，海杰航运从诞生之初就面临着严峻的市场挑战。在由航运联盟主导的全球集运市场格局下，一家中国初创企业如何找到生存空间？

海杰航运给出的答案是：拥抱变化、敢于创新，不断在已有的以联盟为主的班轮服务体系之外，提供更加有竞争力的直航、快航、灵活挂港以及门到门服务。

李晓斌进一步阐述了该公司的创新理念：“海杰航运追求的创新，是能更多满足客户的个性化需求，具体聚焦于三个方向：中国直航、客户选港、快速交付。”

以客户选港为例，让客户根据自身货物流向，参与航次的挂靠港序制定，是一种创新、灵活的柔性挂港机制，真正满足了客户的个性化需求，也实现了海杰航运“以客户为中心”的理念，使服务更加灵活、精准。

再比如，海杰航运希望实现的数字化供应链，是能满足不同客户需求、以客户视角开发的供应链，而不完全是从船公司的视角出发。“因为客户的体验最重要！”

海杰航运在成立之初，就明确专注于促进新兴市场主要经济体间的贸易往来和货物流动，即聚焦于远东与红海、地中海、北非等新兴市场间的贸易运输。

李晓斌介绍说：“目前，海杰航运已成为红海市场领先行业水平的最快直航、最高密度、最大覆盖的运输服务提供商，同时也是中欧北极航线的先行者。未来，我们会不断关注‘一带一路’市场的各种变化，根据中外客户的需求，继续为他们提供定制化的解决方案。”

大海的宽度从未改变，但丈量大海的尺度可以创新。在传统航线上寻求速度突破，在未知航程上开拓全新可能，海杰航运正以自己的方式，重新丈量大海的宽度，精心书写新时代的海上传奇。

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