行业从“卷产品”“卷技术”“卷服务”“卷价格”发展到了“卷老板”，对此怎么看？

朱华荣认为，存在就有其合理性。这个时代变化很多，就如从纸媒到互联网等传播形式的变化一样，其实是时代的进步。

朱华荣表示，流量分为短期流量和长期流量。短期流量是可以通过个人IP或者一些精彩的发布方式获得的，这对于产品推广、品牌营销来说都有价值。但长期流量是建立在能不能真正做到以用户为中心，创造产品价值、服务价值或者是其他新的价值基础上的。所以，无论是传统车企，还是新进入这个行业的ICT企业或者其他新势力，都要紧紧围绕为用户创造价值这一核心展开，打造好产品和服务，并由此获得长期可持续的流量。

朱华荣表示，要做到这一点，就必须坚持技术为本，传统车企在这方面具有深厚的底蕴。就像长安汽车有180个实验室，大量的标准化、平台化数据库，这是我们的优势。此外，传统车企更关注安全，所以在向新能源汽车转型过程中，会更有信心彻底解决这方面的问题。比如长安汽车打造的金钟罩电池能做到电池零热失控，不冒烟、不起火。我们的底线是不能给用户带来生命危险，这也是长安造车的长期理念。

朱华荣表示，我们必须高度关注的一个方面是，要创新传播。原来说酒好不怕巷子深，在激烈的竞争时代，酒好也要靠吆喝，没有吆喝确实不行。大家可以看到，最近长安汽车各品牌都在发生一个重大转变，即管理层亲自下场。目前来看确实有效，甚至远远超出我们的预期。我觉得流量就是生产力，企业负责人本身就是流量密码，我们必须把这个生产力解放出来。

面对“卷”，长安有自己的战略和战术平衡方法

朱华荣表示，无论是过去还是现在都很难，但每个阶段难的程度不同。过去是较低层次的难，基本就是降低成本和提升技术。现在的难是要走向世界一流的难。在过去的竞争中，我们做到“三好学生”就可以了，进入新一轮竞争，要求我们的高管每个人都是“全能冠军”。不仅要做好产品，还要懂技术，还要做好渠道建设。现在很多企业领导人都在走流量路线，例如雷军、余承东。我们也会去培养长安汽车的“雷布斯”，长安汽车的“余大嘴”。

朱华荣表示，长安汽车的布局很清晰，目前盈利的是燃油车，引力品牌原来只想做燃油车，不做新能源，但在很多用户的呼吁下，引力也做了插混、增程等车型。传统车型中的商用车也还要持续发展。之前我们说过要停售燃油车，现在看来是不现实的。实事求是地看，燃油车在全球还有很大的市场，中国用户也有这方面的需求，所以我们还要继续做好燃油车。