“小鹏计划人形机器人IRON将从今年底开始进入规模量产阶段，并从小鹏的门店和园区开始落地商业场景应用。2027年，小鹏IRON将会正式上市，面向零售和服务业场景的外部客户，在中国和海外开始规模交付，明年的月产能可以根据市场需求迅速提升至数千台。”8月24日晚间，小鹏集团董事长何小鹏在公司2026半年财报会上回应小鹏人形机器人的进展。

当日，小鹏集团宣布，该集团旗下人形机器人业务获得超9亿美元的首轮融资，投后估值超过63亿美元，其中IDG领投，高榕创投、腾讯、阿里巴巴等外部机构认购6亿美元，小鹏集团及何小鹏等高层控制的主体合计认购3亿美元。

基于该笔融资，小鹏此次财报会的焦点即是人形机器人。何小鹏称，从今年6月开始，除担任小鹏 CEO 外，他也亲自担任机器人业务的 CEO，以便调动全集团的优势资源共同协作，把汽车业务积累的供应链、车规级制造、全球化布局，自动驾驶业务积累的图灵AI芯片等，整合应用在机器人业务板块，帮助小鹏机器人更快实现量产和商业化。

他认为，高阶通用机器人的技术门槛极高，至少是智能汽车的20倍。因此每一台IRON在全生命周期的收入和毛利贡献，包含硬件销售和软件AI模型能力升级带来的持续性收入，将会大幅高于当前汽车业务的单车均价和毛利。“我期望人形机器人规模量产后，在国内和海外的商业化快速落地，为我们带来可观的毛利增长，并且支持物理AI的研发投入。”

此外，何小鹏还表示，搭载第二代VLA的前装量产Robotaxi已经在广州完成超过2000次内测订单，小鹏已经完成云端接管的平台开发，目标在明年实现无安全员的载客运营。为了加速物理AI技术的商业化，小鹏在近期组建了集团级的大BD团队，目前正与海外和国内的合作方洽谈。

关于MONA L03的产能，何小鹏称：“由于极端天气和供应链的影响，我们的产能爬坡节奏影响了交付速度，公司已经开启了MONA L03的双班生产，并且正在和供应链合作方加速提升产能。”

在国内市场，大五座车型G9L将在9月正式上市并且启动交付。今年四季度，MONA L05也将在国内上市。何小鹏表示，随着四款全新SUV车型的上市，小鹏将挑战单月销量超6万辆。

该公司2026半年报显示，报告期内，公司实现总收入327.8亿元，汽车交付量16.60万辆，汽车销售收入280.5亿元，服务及其他收入47.3亿元，整体毛利率提升至20.6%。小鹏预计第三季度汽车交付量为11.5万辆至12.1万辆，预计总收入为217亿元至234亿元。