导语

近日，南京楚航科技股份有限公司（以下简称“楚航科技”）宣布完成C轮融资。

本轮融资由善达投资所管基金领投、新质研产基金和兰璞高质追加投资，融资金额超亿元人民币。

此次融资资金将主要用于公司技术迭代与产能扩建，持续扩大公司在空间智能感知领域的领先优势。

楚航科技成立于2018年，是一家专业级毫米波雷达感知解决方案提供商，以车载业务为核心，聚焦ADAS智驾领域，现已形成前向雷达、角雷达、活体雷达、4D高精度雷达等规模化量产的产品矩阵。

在汽车智能化的浪潮中，毫米波雷达作为汽车的“眼睛”，正成为各路玩家争抢的赛道。

然而，就在几年前，这个市场还被国际巨头牢牢掌控。

一家从零起步的创业公司，如何用短短数年时间打破垄断，与全球30余家主流主机厂达成合作，在多款车型上实现规模化量产？

在公司创始人兼CEO楚詠焱的故事里，藏着几个“勇于挑战”的关键抉择。

1980年，楚詠焱出生在上海一个普通工人家庭。

高考那年，他原本瞄准了上海交大的本硕博连读班，却因考前过度焦虑导致“胃穿孔”，最终转而入学同济大学汽车系。

命运在第二年拐了个弯。不久后，他就拿到同济大学特等奖学金，又在德语比赛中夺冠，为自己赢得出国留学的机会。

德国大学普遍宽进严出，能不能顺利毕业还是未知数。楚詠焱没犹豫太久，少年心性里那股敢于挑战的劲头推了他一把。

最终，他以优异的成绩从德国亚琛工业大学电子工程专业硕士毕业，开启了自己在德国的漫长旅程。

毕业前，全球汽车零部件巨头博世集团急需一位ESP工程师，并通过学校找到了他。

一入职便是十三年，他从普通工程师一路成长为管理人才，主导了博世彼时最新一代的雷达研发。

直到2017年春节回国时，心中那颗“敢挑战”的种子再次被唤醒。

一次同学小聚，朋友向他描绘了国内汽车市场翻天覆地的变化。

楚詠焱了解到自己手里的技术，恰是能解决国内“卡脖子”问题的钥匙。

回到德国后，楚詠焱花了一年时间理清创业脉络，准备开干。

但他对国内融资一窍不通，一个戏剧性的开局出现了。

他花了500块钱，在一个APP上找专家咨询如何在国内融资。

经专家和一位投资人辗转介绍，远在德国的楚詠焱联系上了百度创始团队“七剑客”之一、九合创投创始人王啸。

楚詠焱当即从德国飞上海，旋即又转飞北京。

在一间会议室里，两人只聊了45分钟，王啸就提出“500万占17%股份”。

正当楚詠焱犹豫不决时，投资人的一句话促使他现场签下了这笔天使投资，“你如果做不了这个决定，你就不适合做一个CEO。”手握这笔启动资金，楚詠焱开始游说伙伴回国，组建自己的创业团队。

带着世界级技术回国，楚詠焱起初踌躇满志，想对标博世，做最顶尖的产品。

市场很快给他上了现实的一课。

他们发现，国内大部分车企当时最需要的，不是性能最强但更贵的雷达，而是好用、够用、买得起的产品。

楚詠焱迅速掉头，把方向从“做自己觉得最好的”扭转为“做客户最想要的”。他决定从技术难度稍低但需求巨大的角雷达切入，先实现国产替代，再图谋国际超越。

他们瞄准了国际巨头的软肋。

核心团队远在海外，服务响应慢半拍，很难满足中国车企层出不穷的个性化需求。

楚航科技用“德国品质加中国速度”的打法，快速响应、紧密配合，拿下了第一个客户的量产订单。之后的订单量也水到渠成，楚航科技在短短几年内迅速跻身业内头部梯队。

融资方面同样稳步推进。

2019年3月，公司完成A轮融资，由启明创投领投，兰璞资本跟投；

2020年4月完成A+轮融资，融资金额数千万元，启明创投参投；

2021年6月完成A++轮融资，融资金额近亿元。

投资方包括九号公司、上海安亭联投、厦门半导体等；2022年3月完成B轮融资，融资金额1亿元。由创世伙伴资本领投。

目前，在国内市场，楚航科技已进入零跑、吉利、奇瑞、长城、北汽、东风等近30家车企供应链，获得近90款主力车型定点项目，实现量产搭载车型20余款。

在海外市场，楚航科技已拿到50项海外市场准入认证，业务版图覆盖德国、印度、韩国、越南、马来西亚等多个国家。

2025年，公司获江苏省潜在独角兽企业荣誉称号。

全新投资方善达投资聚焦于新能源、新材料、新一代信息技术等新兴产业，对楚航科技技术实力、业务扩展能力和商业模式的表示认可，认同企业所属的毫米波雷达产业在智慧出行领域与新兴场景领域的战略价值。

来源：新华日报财经