伊朗战争引发全球能源震荡，各国急于摆脱高价燃料进口依赖，中国清洁能源巨头嗅到商机。面对利润下滑压力，电动车、电池、太阳能板制造商正主动出击，全力开拓海外市场，不让危机白白浪费。

中国大型太阳能企业晶科能源 4 月底与尼日利亚合作伙伴签下两笔订单。自能源危机爆发以来，尼日利亚所在地区的柴油价格飙升 40%，清洁能源需求激增。与此同时，中国车企正寻求拓展欧洲等市场，储能企业也在加大海外出货量。

“全球对清洁能源的抢购潮，为中国制造商带来了出口东风，助力他们稳住海外市场价格。” 彭博行业研究分析师陈家（音译）表示，能源危机下的需求爆发，成为中国清洁技术出口的重要推手。

据英国智库 Ember 统计，3 月中国锂离子电池和电动车出口同比大幅增长，太阳能板出货量环比翻倍，创下历史新高。除燃料价格上涨外，4 月初太阳能出口退税即将到期、电池出口退税下调的政策节点，也刺激了企业赶在 deadline 前发货。

3 月有 50 个国家从中国进口太阳能产品的数量创下纪录：尼日利亚环比激增 519%，马来西亚、埃塞俄比亚、肯尼亚等国也出现显著增长，新兴市场成为中国太阳能出口的新增长点。

晶科能源在与尼日利亚福阿尼公司达成协议后发表声明称：“尼日利亚终端用户如今可减少对柴油发电机的依赖，获得可靠、清洁且经济的自主发电能源。” 此次协议涉及 500 兆瓦设备，将用于商场、工厂和家庭供电。

中国车企奇瑞汽车表示，受燃料价格上涨影响，加拿大市场对电动车的需求已成熟。这家中国大型车企近期邀请了近 24 名加拿大经销商参加本月初落幕的北京车展，积极拓展北美市场。

“危机爆发后，多地油价上涨，部分地区还出现供应短缺，人们对电动车的认知正在改变。” 奇瑞董事长尹同跃在采访中说，“订单量有所上升，一些西方制造商也在紧急寻求与中国电动车企业合作的机会。”

另一家中国电动车企业的销售经理（因未获授权接受采访而匿名）透露，公司正在南欧和东欧寻找合作伙伴，这些地区的消费者对汽油价格上涨尤为敏感，电动车市场潜力巨大。

东风柳州汽车也在越南探寻新机遇。伊朗战争爆发后，越南政府加快推进电动车充电基础设施建设，为中国新能源车进入创造了条件。“现在已有客户与我们洽谈进口新能源汽车产品的相关事宜。” 该公司东南亚地区总经理张恩明在采访中表示。

中国乘用车协会 4 月数据显示，中国电动车出口同比激增 112%。4 月官方海关数据尚未公布，但 3 月电动车出口同比增长 53%。3 月中国电动车进口量增长显著的主要市场包括：澳大利亚环比上涨 67%、比利时上涨 63%、德国上涨 34%。

陈家透露，3 月中国电池出口同比增长超三分之一，受战争推动的需求影响，主要供应商阳光电源的出货量可能超出预期。国轩高科上月表示，计划今年将海外出货量翻倍，加速布局全球电池市场。

即便是项目周期长达数年的风力涡轮机制造商，也在利用此次能源危机开拓新机会。明阳智能董事长张传卫在访问欧洲后接受采访时表示，欧洲对可再生能源和海上风电存在 “迫切需求”。

尽管该设备供应商在英国苏格兰建厂的计划遭拒，但仍打算在欧洲设立生产基地，贴近当地市场满足需求。

与此同时，诉讼融资行业正上演另一番景象：据知情人士透露，该行业遭遇连败后，对冲基金和其他另类投资机构正瞄准相关法律债权，试图以低价抄底。

知情人士表示，戴维森・坎普纳资本管理公司、阿泰斯特等专注于不良债务特殊情况的机构，正考虑以最低 1 折的价格收购这些资产（因涉及私下交易要求匿名）。部分情况下，买家甚至无偿接手不良资产，仅约定若相关诉讼胜诉，向卖家支付少量分成。

过去十年，诉讼融资行业规模翻倍，达到 200 亿美元，资金涉足企业不当行为指控、破产纠纷等各类诉讼。但关键司法管辖区监管收紧、法律诉讼周期延长以及投资者撤离等多重因素，导致行业增长陷入停滞。

戴维森・坎普纳和阿泰斯特的发言人拒绝置评。

“一些传统诉讼融资机构已经‘现金告急’。” 北墙资本法律资产投资团队董事总经理扎卡里・克鲁格表示，冗长的诉讼流程尤其令人头疼，颠覆了原本看似稳健的投资逻辑。

他补充道，随着早期投资者退出，“市场上出现了大量待售资产”，为抄底者提供了充足标的。

知情人士称，堡垒投资集团等资产管理公司一直在该市场寻觅机会。Bench Walk Advisors 本身也是一家诉讼融资机构，其联合创始人兼董事总经理阿德里安・肖邦透露，公司已在意大利和荷兰收购不良法律债权，目前正计划进军德国和西班牙市场。

堡垒投资集团的代表拒绝置评。

长期从事诉讼融资的机构预计将面临更多阻碍，包括英国等关键司法管辖区的监管收紧。英国司法部国务大臣萨拉・萨克曼曾向议员表示，为促进公平与透明度，有必要进行此类调整，并在去年 12 月向议会表示，目标是对诉讼融资协议实施 “适度监管”。