持续下跌5周后，随着中东局势开始缓和，本周A股强劲反弹。上证指数盘中一度收复4000点大关，创业板指数更是创出4年多新高。

回顾过去5天，A股走出了一条探底回升、先抑后扬的强势行情，市场情绪大幅回暖，成长风格成为绝对主线，各大指数全线收涨。

周一周二小幅震荡，量能偏低，周三随着停火协议的签署，A股也伴随全球股市突然爆发，两市成交放量突破2.4万亿元，沪指与创业板指同步大涨，市场热情再次点燃；周四正常缩量回调。

周五上证指数又跳空高开，一度突破4000点大关，最高上摸4011.02点，也是本周最高点，但4000点没有站稳，最终报收3986.22点。

整体来看，上证指数周涨幅2.51%逼近4000点，深证成指、创业板指、科创50周涨幅均超6%。

有分析认为，增量资金入场叠加科技赛道资金共振，A股反弹相对而言具备支撑，但当前仍处于前期下跌后的修复性反弹，并非趋势性反转，反弹高度不宜过度期待。

从时间节点上看，A股大幅反弹最核心的触发因素应该是美伊停火谈判落地，中东地缘冲突降温，油价回落、全球避险情绪消退，A股从“防御收缩”转向“进攻修复”，叠加当前一季报预增密集落地，都为本周A股量价齐升奠定了基础。

截至4月11日，A股已累计有1566家上市公司披露2025年年报，其中1324家盈利，242家亏损，合计营收为43.51万亿元，同比增2.09%，合计净利润为4.33万亿元，同比增4.27%。

从净利润变动幅度来看，952家公司净利润同比增加，614家净利润同比下降。

聚焦到汽车板块上，4月9日，乘联分会发布数据显示，今年3月，全国乘用车市场零售164.8万辆，同比下降15.0%，环比增长59.4%；今年以来累计零售422.6万辆，同比下降17.4%。其中新能源汽车3月零售84.8万辆，同比下降14.4%，环比增长82.6%，1-3月累计零售190.8万辆，同比下降21.1%。

可以明显看到，今年一季度整体汽车市场有些过于惨淡了，3月份即使有所回暖但对比去年同期也有不少的下滑。从3月份汽车行业这一百多场发布会和活动就能感受到车企的焦虑。

事实上，从进入2026年开始，A股的汽车板块就遭遇集体重创。从年初至今，板块平均跌幅超20%，从最高5883点一路跌到4792点。

值得注意的是，在这个背景下，却走出了一匹黑马。

截止最近22个交易日，吉利汽车股价累计涨超60%，市值在港股整车企业里排第二。如果从3月初的14.9港元美股算起，到现在已经涨至24.98港元美股，可谓是一骑绝尘。

根据吉利发布的最新业绩，今年3月吉利乘用车销量23.3万辆，环比上涨13%；一季度累计销量70.9万辆，已经成为国内车企销量第一。

海外市场表现更亮眼，3月出口销量8.2万辆，同比增长120%、环比增长34%，实现同环比双增；一季度海外累计出口20.3万辆，同比大幅增长126%。

招商证券国际发布研报，维持吉利汽车目标价32港元和“增持”评级，机构认为高毛利的高端豪华车型和海外业务持续放量，会带动全年利润增长。

除吉利外，在港股上市半年之久的奇瑞也在本周等到了爆炸式的上涨。从周一的27.02港元美股5天时间一路上涨至32.30港元美股，累计涨幅高达23.06%，几乎追平发行价。

在奇瑞登陆港股后的发布的首份完整年报中，财报数据显示，2025年奇瑞汽车实现总营收3002.9亿元，同比增长11.3%，净利润195.1亿元，同比增长36.1%。自主乘用车销量263.14万辆，同比增长14.6%，多项核心经营指标刷新历史纪录。

甚至宁王也在本周五拿出了一个超6%增长的夸张数据，在周五当天，电池板块整体上涨超过4%，领跑A股所有板块，主力资金大幅流入。

此次A股发布的业绩暴增的公司中，不少正是电池及其上下游环节。有报表数据兜底、订单和排产支撑，股价短期调整时，资金反而愿意趁回落加仓。

在指数靠近4000点、整体仓位偏高的阶段，这类“有业绩、有产业趋势、有政策托底”的赛道，很容易成为资金反复回流的主线之一。对比其他产业，这也是韭菜们不错的标的。

跌宕起伏半个月，对于韭菜们而言，市场若跌，就感觉熊市来了；本周市场不错，又觉得可以全仓满上了，这种二极管的思维是要不得的。

建议顺着盈利驱动这条线做好选股，淡化指数短期的预测，保持适度合理的仓位，才是应对震荡市场最好的方法，做到以不变应万变。

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