图片来源：界面图库 唐俊

这也是南航自2020年以来首度录得年度盈利。

报告期内，南航运输总周转量为39,056百万吨公里，比上年同期上升7.87%；旅客运输量173.73百万人次，比上年同期上升5.46%；客座率为85.74%，比上年同期上升1.36百分点；飞机利用率为每日9.79小时，比上年同期增加0.17小时。

盈利呈现出明显的季节性特点，其中第三季度实现单季度盈利38.4亿元，其余一、二、四季度分别净亏损7.47亿元、7.86亿元、14.50亿元。

报告期内，南航旅客运输收入为人民币153,644百万元，占本集团主营业务收入的比例为87.12%，同比上升4.91%；旅客周转量为331,306百万客公里，比上年同期上升8.28%；每收费客公里收益为人民币0.46元，同比下降4.17%。

厦门航空净利润7.79亿元，成为南航旗下最赚钱的客运子公司。南航物流净利润35.75亿元，成为南航集团核心利润来源。

此外，公司维修类的企业盈利稳定，珠海摩天宇净利润15.30亿元，广州飞机维修工程净利润2.21亿元。公司参股的航空公司有大额亏损，其中四川航空净亏损16.43亿元，南航持股 39%。

公告称，公司坚定实施枢纽网络战略，构建以广州、北京为核心，战略重点市场为关键，全网全通的航线网络。广州枢纽对标世界一流，集中资源强化中转，将东南亚作为重要腹地市场，积极发展第六航权，拓展东南亚、中东等国际航线，枢纽中转竞争力持续提升。北京枢纽实施“中转+点对点”，聚焦日韩、中西亚、中东等市场。

此前，国航和东航已发布了2025年度业绩报告。中国国航2025年全年营收1714.85亿元，同比增长2.87%；归母净利润亏损17.70亿元，亏损幅度较2024年2.37亿元进一步扩大。中国东航全年营收1399.41亿元，同比增长5.92%；归母净利润亏损16.33亿元，但较2024年42.26亿元的亏损大幅收窄 61.36%。

国航、东航亏损与会计处理及子公司表现相关。国航方面，受深航、山航等子公司亏损拖累整体表现。从经营实质看，国航扣非净利润亏损24.85亿元，东航扣非净利润亏损29.49亿元，均较上年显著改善，主业修复趋势明确。

此外，据海航发布业绩预告，2025年预计归母净利润18-22亿元，2024年亏损 9.21 亿元，同样实现同比扭亏。除国际航线增长外，海南自贸港政策带动区域出行需求，共同推动其业绩大幅改善。