3月12日，理想汽车公布2025年第四季度及全年财报。财报显示，2025年第四季度，理想汽车收入总额288亿元，同比减少35%，环比增长5.2%。

2025年，理想汽车实现收入总额1123.12亿元，净利润为11亿元，理想汽车已经连续三年实现盈利，但去年营收、净利润同比下滑。

图片来源：理想汽车

截至2025年末，理想汽车现金储备达1012亿元。2025年，理想汽车车辆销售收入为1067亿元，较2024年的1385亿元减少23.0%。理想汽车在财报中表示，车辆销售收入减少主要由于车辆交付量的减少。理想在2025年交付量为40.63万辆，同比下滑了18.81%。车辆毛利率方面，2025年，理想汽车的车辆毛利率为17.9%，而2024年为19.8%。

理想汽车CEO李想在业绩会上表示：“过去一年，对理想汽车来说是一次重要的战略调整期。随着公司规模不断扩大，我们也在重新审视很多基础能力，其中一个非常核心的问题，就是销售，我们过去最大的问题是用经销商管理方式管理直营体系，而直营体系的核心是以店面为核心进行店面管理，没有经销商，店面管理应该是我们自己的责任。”

自去年三季度以来，理想汽车探索如何更高质量地开店，如何管理好店面和激励好店长，如何对团队进行有效赋能和培训。这一切的出发点，都归结为一个核心命题：怎么用直营的体系把车卖好？为此，理想汽车以结果为导向，以销量和人均产出为衡量标准，进行了一系列有效改变。

具体来看，包括分工的优化与人员的集中，通过门店汰换解决选址问题；今年三月，理想汽车正式推出了 “门店合伙人” 计划，门店成为基本经营单元，优秀店长拥有真正的经营决策权和利润分享权。

“在今天汽车销售体系普遍不赚钱的大环境下，我们希望培养出来大量每年收入超过百万的店长，让优秀店长的收入达到行业的两到三倍；也从销售能力层面确保公司订单量和交付量稳定在高端车第一梯队。”李想称。

2025年第四季度，理想汽车交付量为10.92万辆，环比增长17%。对于2026年一季度指引，理想汽车预计车辆交付量为8.5万至9万辆，同比减少8.5%至3.1%。

产品方面，理想汽车的纯电车型逐渐上量。“通过与供应商的持续努力，理想i6的供应问题逐渐得以解决，我们会继续提升产能，争取让大家的提车周期进一步缩短。”李想称。

他还表示：“回顾去年，理想i6在发布后，面临首销政策、产能提升和购置税补贴政策退坡周期的多重挑战，让理想i6的毛利率承受压力，但也为今年毛利率的改善预留了足够空间。”

今年下半年，理想汽车将推出全新的纯电SUV理想i9，进一步丰富纯电产品矩阵。

增程产品方面，今年二季度，理想汽车将正式发布全新理想L9系列。理想汽车对这款产品的期待是，凭借全面升级的动力系统，智能驾驶和底盘技术，要与竞品拉开显著的 “体验代差”，重回旗舰SUV的领先地位。

“理想L9的换代成功，将直接决定整个L系列的市场上限，如果说上一代理想L9的竞争力主要来自精准的产品定义，那么新一代理想L9将在技术层面构建核心竞争壁垒。”李想称。

谈到今年的销量目标，李想称，对今年的产品和技术竞争力是十分有信心的，但是整个市场的竞争也在加剧，今年大盘的增量也比较有限，综合这些因素，理想汽车的目标是实现交付量同比增长20%以上。参考去年40.63万辆交付量，今年理想汽车目标交付为48.76万辆以上。