2月25日，中国最大民营造船企业扬子江船业集团公布了2025年度业绩。去年营业收入同比增长7.4%至285.05亿元；净利润创下历史新高，同比增长30.2%至86.37亿元。综合毛利率达到34.2%，较上年上升5.5个百分点。

分业务来看，造船业务依旧是绝对核心，收入同比增长6.4%至268亿元，占总收入的94%；毛利率提升7.3个百分点至35.1%。航运业务收入11亿元，同比下降8.1%；贸易、船舶设计服务及投资物业在内的其他业务收入由2024年的8360万元大幅上升至5.38亿元。

扬子江船业累计交付新船56艘（包括合资公司扬子三井造船YAMIC交付的11艘），实现既定交付目标。其中，油轮/化学品船28艘，集装箱船18艘，散货船7艘，以及LNG（液化天然气）/LPG（液化石油气）船3艘。

坚持审慎的经营策略，全年新接订单60艘，包括14艘散货船（8艘71000载重吨、6艘83000载重吨）、2艘40000立方米LPG船，以及44艘集装箱船，其中1700TEU（标准箱）10艘，1100TEU 9艘，2900TEU 6艘，1800TEU 5艘，3100TEU、3000TEU各4艘，4300TEU、4488TEU、11800TEU各2艘，总价值约25亿美元，其中约80%来自下半年。

截至2025年12月31日，手持订单共计245艘（共计859万修正总吨），包括各大、中、小型集装箱船130艘（578万修正总吨，160.6亿美元），散货船49艘（107万修正总吨，19.4亿美元），油船40艘（106万修正总吨，20.3亿美元），LPG/VLAC（超大型液氨运输船）/VLEC（超大型乙烷运输船）等各型气体船26艘（68万修正总吨，23.6亿美元）。总价值约223.9亿美元（约合人民币1532.6亿元），绿色清洁能源船型占比71%，交船期排至2030年。

公开资料显示：扬子江船业成立于1956年，总部位于江苏，以造船及海洋工程制造为主业，船舶研发、航运、新能源发展为补充，下辖新扬子造船、扬子鑫福造船、扬子江船厂、扬子三井造船4家造船企业。2024年9月与日本常石集团达成合作协议，收购常石集团控股旗下的子公司——常石造船(舟山)有限公司34%的股权，进一步巩固其在船舶制造领域的技术实力与市场竞争力。

投资30亿打造的扬子泓远绿色高技术清洁能源船制造基地项目于去年2月19日正式开工建设，计划2027年上半年完工。据悉，该项目占地面积约1300亩，建设30万吨级造船坞一座，20万吨级舾装码头一座，10万吨级港池一座，年生产能力约80万载重吨。

2026年，扬子江船业接单目标定为45亿元。1月23日承接首份新船订单，与意大利成品油船船东DIS签订2+2艘5万载重吨MR2型成品油船建造合同。2月23日，与上海锦江航运旗下满强航运签署4艘1900 TEU支线集装箱船的建造合同，订单总价值1.19亿美元。

提起扬子江船业，自然绕不开任元林。1953年，他出生于江苏江阴。22岁入职江阴造船厂（扬子江船业前身），从一名烧焊工一路做到厂长。1997年带领企业改制，并取消修船、拆船业务，聚焦集装箱船和海洋工程船等出口船。1999年12月22日，江苏扬子江船厂有限公司挂牌，中国第一家由国有船厂改制而成的民营造船控股公司正式诞生。

2007年4月18日，扬子江船业成为中国首家赴海外上市的民营造船企业，登陆新加坡资本市场。同年12月，联合天元、恒高、扬船劳务、中舟海洋等公司，正式组建扬子江船业集团。

2020年4月，任元林儿子任乐天正式任集团董事长，他则开始新的征途。2022年4月底，扬子江金控在新加坡上市。这是由扬子江船业集团分拆投资业务部门成立，于2021年12月14日注册成立的，目标成为亚洲领先的投资管理公司，业务涵盖投资管理、海事投资与基金管理三大板块。

2025年8月12日，扬子江金控宣布剥离旗下海事基金与海事投资业务，成立扬子江海事。通过分拆，前者将继续强化投资、财富及基金管理能力，后者则作为一站式海事金融解决方案提供商，进行船舶资产投资、船舶融资（售后回租 / 交船前贷款等）、船舶经纪与代理，并依托扬子江船业资源做航运资产全周期管理。

同年11月18日，扬子江海事登陆新加坡资本市场，成为扬子江船业集团旗下第三家上市平台。截至目前，船队规模达到76艘，涵盖油船、液化气船、散货船、集装箱船、海工辅助船等。