印度突然决定不再购买俄罗斯的石油，打破了原本稳定的供应链。大量俄罗斯石油滞留在海上，等待买家。这时，中国适时伸出援手，以创纪录的历史最低价格接盘这些石油。根据中国能源新闻网1月23日的报道，援引印度《标准报》的消息，在美国对俄罗斯石油公司及卢克石油公司实施制裁后，印度减少了对俄罗斯石油的采购量。到2025年12月，印度在俄罗斯化工石油买家的排名已下滑至土耳其之后，成为第三大买家。

根据彭博社1月22日的报道，由于印度对俄罗斯乌拉尔原油的需求大幅减少，俄罗斯石油的海上浮仓量急剧上升，现已达到1300万桶，创下近十年来的新高，库存积压问题变得异常严重。所谓海上浮仓，是指将石油储存在超级油轮上，但这些油轮并未启航，而是停留在港口，充当临时储存仓库。这个过程中，石油运输的经济判断至关重要，尤其是运输成本问题。如果运输离港会导致亏损，那么油轮就会停留在港口，等待市场回暖。此外，原油的质量也会随着时间的推移而下降，影响价格。因此，海上浮仓量激增意味着当前石油市场出现供大于求的局面，原油的质量下降，且港口和运输等方面的租金成本也成为卖方必须考虑的因素。更重要的是，乌拉尔原油的主要运输路线是通过波罗的海、黑海以及管线输送至东欧和中欧，甚至经过好望角到达印度。当印度减少购买俄罗斯石油后，超过一半的乌拉尔原油滞留在了阿拉伯海域。这些石油由于受到制裁，面临严重的销售难题。

在此情形下，中国决定增加乌拉尔原油的进口量，从而有效缓解了这些石油的积压。据Kpler数据显示，目前中国每天从俄罗斯进口的乌拉尔原油量已达40万桶，创下历史新高。值得注意的是，中国从俄罗斯进口的石油，大多数是通过东西伯利亚-太平洋输油管道，因此乌拉尔原油并非原本中国进口的主力石油种类。然而，此时中国大规模增加乌拉尔石油的进口，显然是在向俄罗斯伸出援手。俄罗斯也以实际行动回应，将乌拉尔原油的价格压至历史最低，对中国来说，这笔交易可谓诚意十足。更重要的是，中国可以通过人民币结算，帮助俄罗斯避免被冻结的收入风险。俄罗斯的危机因此得以暂时化解。如果没有中国的及时援手，俄罗斯损失可能难以估量。

印度政府或许希望停止进口俄罗斯石油，但印度企业的实际需求远非政府所能左右。俄罗斯长期以来是印度最大的石油供应国，特别是在俄乌冲突爆发后，俄罗斯迅速取代了沙特和伊拉克等国，成为印度最大的石油进口来源国，俄罗斯的进口份额一度达到了40%。即便在西方制裁开始生效之前，印度也在短时间内加紧进口俄罗斯石油，虽然最终份额有所减少，但俄罗斯依然稳居印度第一大石油来源国。然而，眼下的局势已让印度深陷困境。印度的工业基础薄弱，产出效率低，对能源的需求极为迫切。即便迎合西方制裁，印度依然无法改变能源依赖的现状。市场普遍预计，印度最终会尽一切办法重新寻求俄罗斯石油。 Kpler报告指出，俄罗斯境内已经出现了多家新的原油出口商，这些新兴公司或许是在为避开美国对俄罗斯石油公司实施的制裁，充当所谓的影子中间人。这一变化意味着俄罗斯正在重构石油销售企业的格局，并预计很快会形成新的供应链，这是俄罗斯应对国际制裁的一种策略。同时，这也为印度提供了再次向俄罗斯采购石油的机会。不久后，印度方面就传出了希望继续购买俄罗斯石油的消息。根据1月21日的新闻，印度的信实工业计划在2月和3月继续接收俄罗斯未受制裁的原油。信实工业是印度最大、全球第二大的私营企业，同时也是俄罗斯石油在印度的最大买家。尽管信实工业在2025年12月停止了接收俄罗斯原油，但此举短短时间内发生了变化，这表明印度已经意识到，面对严峻的能源需求压力，或许必须再次与俄罗斯合作，尽管这意味着需要顶住西方制裁的压力。面对这样的客户，俄罗斯未来对印度的态度恐怕也不会太过友好，尤其是在中国能提供的特别优惠面前，印度想再次获得俄罗斯的优待恐怕并不容易。