封面新闻记者 喻言

日前，重庆核发全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌——“渝AD0001Z”，并公开中心城区试点道路。重庆，率先开启“L3时代”。

全国首块L3级自动驾驶号牌落地

12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，重庆长安汽车股份有限公司与北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司的两款车型将在北京、重庆指定区域上路试点，标志着我国L3级自动驾驶向商业化应用迈出关键一步。

12月20日，全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”在重庆落地，由重庆市公安局交通管理总队授予给长安汽车。

“渝AD0001Z”号牌安装上车。

“在测试运用环节，重庆市公安交管总队协调开放内环快速路、渝都大道等251.02公里道路作为测试路段，保障测试车完成140万公里零事故测试项目；同时，全程指导车企完成试点方案申报、准入测试评估等工作。”重庆市公安交管总队相关负责人介绍，重庆地区智能网联汽车专用号段，纯电为渝AD +四位数字+ Z、非纯电为渝AF +四位数字+Z。

据报道，这块编号为“渝AD0001Z”的号牌将率先安装在长安深蓝汽车产品上，由重庆长安车联科技有限公司作为运营主体，并获准在重庆市内环快速路、新内环快速路高滩岩立交至赖家桥立交段、渝都大道人和立交至机场立交段开展上路通行试点。

重庆核发全国首块 L3 级自动驾驶专用正式号牌。

这些路段为重庆主要出行道路，具有车辆密集拥堵、车流频繁汇入汇出、道路施工等复杂路况，将成为长安L3级自动驾驶系统实战训练、迭代升级的最佳“考场”。

根据国家标准化管理委员会发布的《汽车驾驶自动化分级》标准，自动驾驶分为L0至L5六个等级，其中L3级为有条件自动驾驶，即在特定环境下系统可完全接管驾驶任务，驾驶员可在系统请求时再介入，真正实现“脱手脱眼”的驾驶体验。

值得注意的是，目前的L3级试点车型仅限试点使用单位运营，普通市民暂无法使用，但可通过打车方式体验自动驾驶功能。

专家解读：完善应用场景落地，打造自动驾驶“重庆样本”

此次重庆获颁首块L3级自动驾驶专用正式号牌，不仅是重庆在自动驾驶领域从“技术验证”迈向“量产应用”的重要里程碑，也标志着中国自动驾驶即将迈向“合规商用”的新阶段，为全国智能网联汽车发展按下了至关重要的“加速键”。

在西部科学城智能网联汽车创新中心李克强院士工作站副秘书长肖波看来，近年来，中国智能网联新能源汽车产业发展迅猛，长安、比亚迪、蔚来、小鹏、理想等企业迅速崛起，电动化“上半场”已取得全球领先优势。然而，在智能化、网联化这一“下半场”竞争中，中国智能网联汽车产业却长期受限于法律法规滞后、责任认定不清、多部门协调难等问题，进展却相对缓慢，尤其是在L3及以上更高级别的自动驾驶领域。

“首块L3级自动驾驶专用正式号牌的落地，不仅意味着L3级自动驾驶车辆在法律身份上获得认可，更折射出国家对智能网联汽车产业的政策支持。”肖波认为，现阶段的L3级自动驾驶应先把应用场景打造好，由点带面地将更多车企带动起来，共同打造好自动驾驶的应用场景。

尤其是重庆作为全国汽车工业重镇，获批首块L3级自动驾驶专用号牌，更应依托本地车企优势和政策创新，积极探索自动驾驶在封闭园区、城市主干道等场景下的落地路径，为全国智能网联发展提供可复制的“重庆样本”。

“全国首张L3级自动驾驶车辆号牌正式落地，且获准部分道路试点通行，这意味着该车辆在符合技术条件的前提下，已具备合法上路资格。”肖波说，长安汽车作为重庆汽车产业龙头，具备强大的研发能力和市场号召力。长安汽车率先开启“L3时代”也能更快响应市场需求，带动上下游供应链升级。

“L3级自动驾驶的大规模普及仍需克服技术可靠性、基础设施建设等多重障碍。但从‘安全员坐镇’到‘无安全员上路’，从‘测试’到‘正式号牌’，重庆有能力也有底气去推动汽车产业的深层变革，未来也会有更多的产品推出。”肖波表示。