雅江工程启动后，很多成都人非常开心。虽然各种信息，已经表明雅江集团总部在林芝，但仍架不住大家畅想林芝总部只是虚设，成都才是真正的基地。甚至雅江成都分公司在天府新区拿地，都能被炒上今日头条热搜。

当然，这些人关注的不是雅江总部本身，而是成都经济和房价。毕竟1.2万亿的工程，几十上百万人的参与，一家全新央企，想想就觉得兴奋。

但在这里，我想给这拨人泼泼冷水。短期看，雅江工程确实是成都楼市乃至经济的重大利好；但从长期角度，却是不折不扣的超级大利空。

为什么这么说？这里倒不是因为雅江工程本身，而是雅江工程背后的林芝崛起。

其实大家可以想想，为什么成都近年来会反压西安，武汉，重庆，成为中西部第一城？

当然，在农耕时代可以理解，毕竟成都平原沃野千里嘛，好种粮食，所以有扬一益二之说。但进入工业时代以后，单纯平原的重要性，其实已经逐渐让位于交通条件。这也是拥有广袤大平原的北方，经济上逐渐被南方碾压的重要原因。

也正因为如此，地处长江入海口的上海超过了南京；江汉交汇的武汉取代了千年古城荆州；至于四川盆地内部，坐拥两江的重庆也在近代迅速崛起，超过了成都，成为西部第一城。

这种格局一直持续到本世纪初。但就在短短十几年内，成都突然又王者归来，不光碾压本区域的重庆；甚至同样有长江，还有江汉平原做腹地，并扮演着九省通衢角色的中部第一城武汉，在经济上跟成都比，都逐渐落了下风。

这明显不符合工业时代的经济规律。这样一个偏居西部一隅，地缘环境闭塞又不通江达海的城市，按理说完全没有超过重庆、武汉的实力。

原因何在？

答案是，成都虹吸了大半个西部的中央财政转移支付。

成都虽然交通条件不如武汉、重庆这些沿江大邑，但生活环境确实是西部主要城市中最佳——不光爬坡上坎、冬冷夏热的重庆比不了，寒冷又频繁风沙的西安也比不上。最关键的是，西部大部分地区环境恶劣，人烟稀少，生活舒适度不高，有强烈的人口、财富外溢动能。这样一来，成都就成为了最合适的选择。

所以不光四川省内，西北、西藏地区的人都来此买房、消费、养老。所谓“新西兰”首府的名头，就是由此而来。最终结果就是，类似于吸走东北地区中央财政转移支付的海南；成都成为大半个西部中央财政转移支付的最终落脚地。

这就是近代以来相对没落的成都，近十来年突然经济爆发的原因。坐拥庞大的中央对西部财政转移支付，成都拿卖房收来的钱和消费带来的税，不仅可以搞基建、搞民生、补贴工业；甚至可以通过砸钱和环境吸引的方式，从东部地区虎口拔牙，吸引到一部分不太依赖水陆交通的高科技产业。

而在给成都供血的各个血包中，最重要的就是西藏。虽然西部诸省中，以西藏人口最稀少，经济最落后；但西藏也有社会主义转移支付制度下最大的红利——转移支付力度最大，体制内人口占比最高、合法收入中西部最高、退休年龄最早。

而且，西藏由于整体海拔过高，环境整体过于恶劣，理论上就不适合人类生存；这不仅意味着当地完全留不住人，连日常消费都留不住多少。甚至连各类机关企事业单位，都无法在当地常驻。而这所有的钱，最后基本上都流向了成都，变成了成都的房子、消费和税收。

那说这些，和雅江工程有什么关系呢？

因为雅江工程不仅仅是一个孤立的工程。它背后，其实是林芝的崛起，而林芝崛起，将在极大程度上，取代成都的西藏事实首府地位，并将原先只能流入成都的西藏转移支付，相当部分的截流。

为什么这么说？

首先大家可以想想，成都成为西藏的事实首府，是中央所乐见的吗？

当然不是。成都本身就不是藏地，距离拉萨1200公里，日喀则14，公里——这还是直线距离，地缘距离那就更远。让事实首府呆在这里，进藏的汉人无法在西藏扎根，纯粹是干完工作就跑；给西藏的钱转一圈又回了汉地，无法在当地充分循环；而藏民，虽然中高层是可以来成都定居，接受现代文明熏陶；但中下层大众不可能出藏，所以他们既因为经济循环的缺乏，无法在藏区获得现代化工作，也没有充分的汉藏交流融合环境。

以上这几点，都决定了，成都对西藏的虹吸，在政治上是非常不对的。不利于民族融合，不利于西藏这块高原边疆的巩固。

那为什么还要让成都成为西藏事实首府？甚至连大把的西藏机关单位都在成都季节性事实办公？

主要是物和人两方面原因。

人这方面，西藏环境确实太恶劣，尤其是高原反应，内地人确实无法克服。这总无法克服是基于生理性因素，不以主观意志为转移。

这就没办法了。本来西藏就没人愿意去，如果还没有成都做个缓冲，那更招不到人了。所以，哪怕知道候鸟式办公不靠谱，哪怕知道这种在西藏干完工作赚完钱就跑，会让对西藏的治理和民族融合效果大打折扣，但也只能默许如此——毕竟效果打折扣，总比没人去，一点效果都没有要强吧。

而物是另一部分原因。西藏本地提供不了任何物资，所以人上去了，物资也得跟着从内地调拨。而内地与西藏的交通太过艰难，成本也极高。这意味着如果过多人口长期驻扎于高原，连物资都无法做到充足保障。就算随着青藏铁路通车，以及公路条件改善，这个物流梗阻大为缓解，但成本依然较高。

这就让成都作为西藏事实首府，有了足够的合理性。既可以给入藏汉人一点缓冲和盼头，还可以有效缓解物资运输压力。

但随着雅江工程实施，林芝快速崛起，情况就会发生改变。

林芝本身就是藏区，而且海拔较低，生态环境也不错。如果这里伴随着雅江工程，崛起为一个工业文明条件下的现代化城市，让进藏的汉人也可以在此扎根定居，买房消费生活读书；让藏民不用去成都就可以来此地定居，同时依托雅江工程以及本地城市经济循环，提供大量现代化工作岗位；这对民族融合，稳固藏区的效果，肯定不是隔着一千多公里，还山高路远的成都所能比拟的。

当然，林芝也有缺点——海拔2900米还是稍微高了点，一些内地人还是多少有点轻微高原反应，极少部分甚至会很严重。另外林芝在藏区的地缘区位还是比较偏。而且林芝除了雅江集团，也不可能有太多其他的工业，物质依然得仰赖内地供给。

但这些，仔细分析都不是问题：林芝的地缘区位劣势，那得看跟谁比。跟拉萨、日喀则比那是偏了；但跟成都比，那是核心的不能再核心。反正首府还是拉萨，林芝只是用来取代成都而已。

至于海拔和轻微高原反应——这个站在那些常驻成都的西藏体制内干部角度，确实是成都更好；但站在中央角度，完全不是理由。毕竟中央之所以养他们，或者说他们之于中央的存在价值，就是为了治理西藏。而治理西藏，他们呆在林芝肯定比呆在成都要强一万倍。以前之所以让他们呆成都，那是因为确实没办法，拉萨这些地方内地人确实没法永久居住——哪怕藏民呆一辈子都影响寿命。

未来有了林芝这个替代品——虽然这个替代品肯定没成都安逸巴适，但至少符合可以正常生存的标准了。既然如此，那中央岂会允许他们继续赖在成都？国家每年掏这么多钱，就是让他们在成都优哉游哉的吗？到时候肯定是一声令下，全部西迁林芝。而这帮靠中央财政喂养的西藏体制内，乃至依附这些单位和人员生存的外溢产业从业者，根本就无法拒绝。

而物流方面，伴随着雅江工程的，还有川藏铁路的通车。远期还有滇藏铁路。这两条铁路将极大的改善西藏到南方——尤其是西南地区的物流条件，进而大幅降低物资运输成本。

这样一来，林芝就具备了成为现代化中等城市的条件。鉴于林芝除了海拔稍微高点，生态环境并不差，内地汉人在此长期定居后，一般也都会习惯；而中等规模的城市，也能支撑起各种现代化相关配套。这一系列改变，加上中央的刻意引导，其取代成都，成为西藏副省会的地位，就会逐渐做实。

前面说了，西部省份中，西藏对成都依赖度最高的，作为血包也是最厚的。一旦西藏的输血对象成了林芝而非成都，这对成都经济乃至房价的影响肯定是相当大的。

当然，这种影响短期不会显现，甚至成都还可以继续享受雅江工程带来的各种红利。但随着雅江工程建成和川藏铁路通车，成都把西藏当血包的好日子，就基本到头了。