据韩联社报道，根据英国造船海运分析机构克拉克森研究公司发布的最新数据，今年10月全球新船订单量同比下滑近4成，继续延续下降的趋势。

数据显示，今年10月，全球市场新接船舶订单量达118艘、291万修正总吨，以修正总吨计，同比下降38.2%。其中，中国船企承接了98艘、213万修正总吨的新船订单，以修正总吨计，占全球市场新船订单的份额约为73.2%；韩国船企承接新船订单达9艘、52万修正总吨，以修正总吨计，占全球市场新船订单的份额约为17.9%。

今年1月至10月，全球市场新接船舶订单量达1392艘、3789万修正总吨，相比去年同期6649万修正总吨的新船订单量大幅下降约43%。其中，中国船企获得了895艘、2239万修正总吨的新船订单，占全球市场新船订单的份额约为59.1%；韩国船企承接了182艘、806万修正总吨的新船订单，占全球市场新船订单的份额约为21.3%。

截至今年10月底，全球船舶市场手持订单量达1.6779亿修正总吨。其中，中国船企手持订单量为1.0196亿修正总吨，全球市场占比约为60.8%；韩国船企手持订单量为3428万修正总吨，全球市场占比约为20.4%。与去年同期相比，韩国船企手持订单减少了346万修正总吨，而中国船企则增加了824万修正总吨。

新造船价格走势方面，10月克拉克森新造船价格指数达184.87点，较上月微降0.71点。其中，17.4万立方米级大型LNG运输船平均单船价格约为2.48亿美元；超大型原油运输船（VLCC）平均单船价格约为1.26亿美元；2.2万～2.4万TEU级超大型集装箱船平均单船价格约为2.665亿美元。