图片来源：视觉中国

蓝鲸新闻10月29日讯（记者 李卓玲）在被四维图新敲定入股一个月时间里，智驾公司鉴智有了更多新进展。

10月28日，蓝鲸汽车记者从四维图新内部了解到，目前由原鉴智和图新智驾团队整合而成的新鉴智团队已有接近700人。在新管理团队方面，CEO和CTO职位仍分别由原鉴智的单羿和都大龙担任，而四维图新CEO程鹏会担任新鉴智的新任董事长，同时，四维图新还会向鉴智派去一名COO。据透露，该名COO为许鹏飞。

据了解，许鹏飞为哈工大博士，任四维图新副总裁。公开资料显示，其此前曾任滴滴出行智能驾驶负责人、微软资深应用科学家，作为负责人推动了舱泊一体、AR导航、地图自动化更新等。

今年9月29日，四维图新发布公告称，拟以现金及资产形式出资对PhiGent Robotics Limited（下称“鉴智开曼”）投资及提供财务资助。本次交易完成后，四维图新持有鉴智开曼39.14%股份，为其第一大股东，但不是控股股东。

前述公告并称，四维图新对鉴智开曼不构成控制。同时，前者也未拥有过半数表决权，鉴智开曼董事会5个席位，该公司有权提名不超过2名（含2名）董事，未过半数。

据悉，鉴智开曼是一家在开曼群岛设立的豁免有限公司，在境外无具体经营，通过境内子公司开展业务。北京鉴智科技有限公司为其主要境内经营和控股主体，鉴智开曼通过全资子公司鉴智香港持有北京鉴智100%股权。

按照9月29日的公告，四维图新此次入股鉴智包括现金增资、资产注入两部分。其中，包括对鉴智开曼增资2.5亿元人民币，以及向北京鉴智转让公司所持四维图新智驾（北京）科技有限公司（即前述图新智驾）100%股权，后者作价15.50亿元。换言之，前者通过现金增资加资产注入合计18亿元。

对于四维图新投资鉴智一事，四维图新高级副总裁、CMO兼董秘孟庆昕10月28日向蓝鲸汽车记者披露了更多细节。据悉，孟庆昕为此次投资事件的操盘手。其透露，从接触鉴智到合作只花了5个月，即从今年五一劳动节到9月底。而在2023年下半年、2024年全年，以及2025年5月之前，四维图新把市面上有可能进行资本合作的智驾公司都看了，也都聊过，“去年我们也有过对比，现在能够有的选的，技术方案被车厂认可的，且真正能出货的并不多，智驾圈这个格局非常清晰了。”

谈及入股原因，孟庆昕解释，去年就曾表态过不排除用资本的手段去补足四维图新的业务布局。最终，针对智驾板块的不足，四维图新选中了鉴智。在其看来，首先在人才结构上，鉴智联合创始人都是搞算法的。其次，也看到鉴智能力跟四维图新的本质区别。“公司通过这一次投资，从辅助驾驶的客户协同，人才厚度的打造，以及产品的中、低、高阶覆盖，以及我们面向AI的能力更加全面。”

公开资料显示，鉴智于2021年成立，是一家以视觉3D理解为核心的下一代自动驾驶系统提供商，为车企提供基于地平线平台的高阶智驾产品。在四维图新投资前，鉴智开曼的实际控制人为核心创始人单羿（CEO）、都大龙（CTO）和刘竞秀（商务合伙负责人）。官网显示，单羿为清华大学电子系本硕博，是AMD前全球副总裁、地平线前10号员工等，还曾创立AI芯片企业深鉴科技。

图片来源：鉴智官网

被蓝鲸汽车记者问及四维图新对新鉴智整个团队介入会多深时，孟庆昕表示，会遵循四维图新一贯的管理逻辑，比如说已经脱表的六分科技、四维智联，包括新鉴智，都是第一大股东，股比占比不低，但它们都属于重要参股板块。“在产品战略层面，以及上市公司能提供的赋能上，我们都会倾尽全力支持。”

此外，谈及四维图新为何不是控股股东时，孟庆昕解释，这是为了更加灵活。其指出，对于新的鉴智，第一希望它将来在资本这条路上灵活性足够大。第二，可以理解为它就是四维图新的智驾。“因为四维图新智能座舱在2018年做了一个分拆，今年上半年已经在港股交表了，智驾产品我们也希望还能再打造一个更好的资本化平台。”据其透露，新鉴智有IPO时间表计划，不过目前还在走相关程序，双方董事会股东流程走完了，交割完后会再分享相关计划。

据了解，四维图新目前投后管理的公司有19家。“我们的核心投资逻辑是在产业链上下游布局，找能跟我们协同作战的伙伴。比如佑驾科技，去年已经上市了。我们希望通过可见的投资收益，再投入到未来要持续发力的业务板块中，这是我们的规划。”

对于智驾行业未来的发展趋势，孟庆昕判断，其发展会跟智能手机行业类似，并且认为伴随AI的出现，现在所有智驾厂商都站在同一个level了，“原来可以靠烧钱，靠堆人，但是现在不是了。以前说的端到端、一段式方案，现在大家基本都能触及，相当于站在了同一起跑线。我们认为这是产业机遇，这让我们在智驾领域非常有机会，也有人说四维图新拿到了智驾领域最后一张船票，其实现在没有几家了。”其透露，四维图新对此很有信心，内部口号是希望冲到行业第一梯队。