有没有朋友在犹豫今年买不买车的？

主要担心明年政策变了买车要多花钱，还不想掉队行业新技术太多；

或者有明确计划薅羊毛的朋友们，注意啊，这题有答案了！

今天（ 10 月 9 日）重磅消息：

工信部、财政部、税务总局三部门联合发布了 2026-2027 年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求公告。

简单理解，明年，新能源车购置税减免政策继续！

只不过，新规有调整，不是所有车都能享受。

咱结合今年的调整全盘来看，明年的新能源车购置税减免，算是进入了新阶段。

首先回顾下，按此前 2023 年的公告，购置日期（按机动车销售统一发票等有效凭证的开具日期定）在 2024-2025 年的新能源汽车，免征车辆购置税，其中每辆新能源乘用车免税额不超过 3 万元。

而 2026-2027 年间，“ 减半征收车辆购置税 ”，每辆新能源乘用车减税额不超过 1.5 万元。

这个是此前就已知的调整消息。

今天新规强调的，侧重于技术门槛。

简单总结，明后年提高了新能源汽车享受减免政策的技术要求。

其一，对纯电 “ 百公里电能消耗量 ” 有明确的对应车型限值。

意思以后高能耗的电动车型不再享受政策红利，这样侧面影响车企在能效上下功夫。

其二，对插混（含增程式）的要求更明确：

插混纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于 100 公里；

这比以往要求更高，不过目前市场这类车型最低纯电续航大多都上了 200 公里。

同时，电量保持模式试验的燃料消耗量与对应车型的燃料消耗量限值、电量消耗模式试验的电能消耗量等等，也做了明确的限制。

总结就是混动车型不仅要跑得远，还要吃得少。

盘下来的话，明年的购车环境，大概率会出现以下情况：

从购车成本看，明年买新能源车确实要多花钱，主要购置税减半了；

也就是说今年最后三个月，车企会结合变化纷纷抢占 “ 金九银十 ” 市场。

有兴趣的可以多关注接下来各品牌车企的促销活动。

从技术发展看，明年的新能源汽车市场，辅助驾驶功能、电池技术等，业内有望迎来多项技术突破。

这就回到了我们开头提到的，在过渡期，消费者该如何选择？

很明显了，结合你自身情况考虑。

如果你刚需、预算又够，今年底的购车黄金期完全可以把握。

最大程度享受全额购置税免征，还能叠加车企促销双重优惠，性价比拉满。

如果你更看重明年的车圈技术突破，同时不介意多花点钱，那等等党是最稳妥的。

不过新技术落地，自然会面临更高的价格。

所以无论你最终咋选，盯紧销量不错的、技术前排的、有大品牌背书的，就是不出错的选择。

明年买车，减免继续，门槛已立，对于消费者来说，要么抓时机少掏钱，要么等市场买好车。

政策退坡，淘汰的是依赖补贴、缺乏核心技术的企业，换句话说，明年会有更多在成本控制、产品定位、油电平衡等方面突出表现的新车出现。

还有哇，以后在马路上会有越来越多的绿牌车出现，新能源汽车时代已然到来......

参考资料：

相关部门官网、新浪微博等其他网络信息

编辑：CR