“中国不买矿，就不怕土澳就自己炼钢吗”？海外最大的问答网站Quora，有人问出了这个问题。

那么问题来了，土澳真的有本事自己炼钢吗？

实际上澳大利亚坐拥全球 35% 的铁矿储量，却连满足本土需求都要进口 30% 钢材，根源藏在技术、资金、市场的三重死结里，绝非 “有矿就能炼钢” 那么简单。

技术上的 “卡脖子” 早已根深蒂固。中国钢铁工业历经 70 年积累，已掌握高炉长寿、连铸连轧等核心技术，宝武钢铁的转炉钢成材率达 99.2%。而澳大利亚最大钢企博思格，前身是必和必拓的钢铁部门，其主力 Port Kembla 钢厂仍依赖上世纪 80 年代的高炉技术，粗钢年产量仅 500 万吨，不及中国沙钢的零头。更致命的是产业链断层：绿钢公司投资 16 亿美元建低碳钢厂，核心设备需全套进口意大利达涅利的电弧炉，本土连配套的耐火材料厂都没有。Whyalla 钢厂曾因高炉技术落后，2025 年不得不靠 24 亿澳元救助款才能转型，印证其技术短板。

资金账更是算不过来。钢铁是重资产行业，中国建一座千万吨级钢厂需投资超 200 亿美元，而澳大利亚绿钢的 “旗舰项目” 总投资仅 16 亿美元，产能不足 200 万吨。更关键的是资本偏好：必和必拓剥离钢铁业务后，将资金投向回报率 30% 的铁矿开采，而钢铁行业全球平均利润率仅 5.8%。叠加严格的环保成本 —— 澳大利亚钢铁企业环保投入占比达 12%，是中国的 2.3 倍，博思格仅 2024 年环保支出就达 4.2 亿澳元，资本自然不愿淌这浑水。

市场的 “小池塘” 养不起 “钢铁巨鲸”。中国有 14 亿人支撑着 10 亿吨级钢需求，而澳大利亚 2500 万人口仅对应 900 万吨年消费量，博思格一家就垄断 75% 建筑用钢市场，再建新厂必然产能过剩。出口更是死局：澳大利亚到东南亚的钢材海运成本每吨比中国高 40 美元，而中国钢铁出口价已低至每吨 600 美元，澳洲钢企根本无利可图。国际钢铁协会数据显示，即便澳洲产能拉满至 650 万吨，也仅能满足本土 72% 需求，剩余产品连运费都赚不回。

更别提水资源短缺、人力成本高昂等隐性障碍 —— 澳大利亚工厂人力成本是中国的 2.4 倍，而钢铁工业每吨需耗水 10-15 立方米，其干旱的西部矿区根本无法支撑。澳洲的 “资源诅咒” 早已注定：靠卖铁矿躺着赚钱的日子过久了，再难建起需要耐心与积累的钢铁工业。