K1373次列车被撞脱线，车厢内闷热异常，有男乘客情急之下砸窗透气。7月5日，官方通报详情，该事件持续引发关注。

5日，广铁长沙客运段发布情况说明，称事发时，列车工作人员认为车内虽闷热但没有达到破窗应急预案的紧急程度，铁路公安已对砸窗男子进行批评教育。

7月5日，有被困乘客告诉华商报大风新闻记者，车厢内温度超过35℃，有人中暑被乘务员架走。还有乘客回应官方最新通报称：“又闷又热的车厢里待3小时，还没到破窗的程度，那我也很无语。”

>>>确实闷热难受

事发车厢里有180人，乘警制服也被汗水浸湿

7月5日下午，华商报大风新闻记者联系上K1373次列车上的一名乘客，其介绍称，“列车脱线停了3个小时，车厢里空气不流通，确实闷热得很难受，好几个人中暑，我记得第一个还是个老奶奶，从我面前被乘务员架走。”

其提供的3段现场视频显示，车厢里有人不停地摇扇，有男性乘客甚至脱去上衣，光着膀子。

此外，有多段现场视频显示，列车里又闷又热，乘客们汗如雨下，甚至列车员和乘警的制服也被汗水浸湿。

这位乘客告诉华商报大风新闻记者，“那名小伙是砸了3号车厢的车窗玻璃，这个车窗应该是从门口数过去第四排的，他后来就被乘警带走了。”

事发后，有列车乘务员小心地清理了玻璃碎渣。该乘客认为，砸车窗小伙是为了大家降温通风，不应被批评教育，“当时车厢里有180多名乘客，其中包括老人和孩子。”

>>>乘客回应通报

“35℃闷热3小时还没到破窗程度，我也很无语”

另一位乘客告诉记者，“车厢内35℃以上的高温，又闷又热，3个多小时大家衣服都湿了。我当时就在车上，我女儿、我婆婆，还有好多人，老人小孩都受不了，有阿姨都快晕倒了，被搀着走了。”

这位乘客回忆说：“小伙子砸的是3号车厢的10号位置的车窗。列车停了4个多小时，其中修车窗用了一个小时。他人后来被带走了。”

该乘客认为当时最要紧的是通风透气，而非口渴喝水，“当时是有列车员给发矿泉水，但那时候都已经有空调了，那时候都到金华了。”

对于7月5日广铁长沙客运段的通报，这位乘客无奈地表示：“还没到破窗的程度，那我也很无语。”

>>>网友持续关注

“乘客安危受到威胁时，必须采取应急举措”

事发5天，记者注意到，网上关注热度不减。

“有没有考虑空气的窒息，3小时的时间，换做谁都是煎熬。”

“封闭车厢内的老人和孩子对闷热会产生持续的身体不适，所以第一时间破窗通风没问题。”

有网友认为，生命至上，“乘客安危受到威胁时，就应该采取应急举措。列车长及其他工作人员不能墨守成规，而应迅速采取包括开门，甚至破窗的应急举措。”

有网友认为，“希望以后这样机械式应对的事能少发生一点。相比较于乘客的生命安全，车窗维修应该不算什么吧？”

还有网友表示：“救人要紧，这要是中暑了，出现热射病，不知道铁路部门会不会承担责任。”

对于7月5日铁路部门的通报，有网友指出：“马上开启车门和破窗应急预案的紧急程度到底有多紧急，请说明。”

>>>12306回应

列车空调失效超过20分钟应如何组织实施救援？

2014年出台的《铁路技术管理规程》第415条规定：明确要求列车在运行中发生供电中断或空调故障时，乘务组应立即启动应急预案，在15分钟内开启应急通风系统或组织旅客疏散，确保车厢内空气流通，防止旅客因高温、缺氧引发健康风险。

《铁路旅客运输服务质量规范》第9.3.7条规定：空调列车突发故障时应在15分钟内启用备用通风装置；若无法恢复，须组织旅客转移至其他车厢或疏散至安全区域。

《铁路交通事故应急救援规则》第24条则强调在列车滞留期间，乘务组须优先保障旅客生命安全。超15分钟未有效处置通风或疏散问题，旅客有权采取必要自救措施(如破窗、使用应急设备等)。

此外，《旅客列车空调失效应急处置办法》第四章处置流程第九条规定，旅客列车空调失效超过20分钟不能恢复且列车不能维持运行时，列车长应及时与司机、随车机械师（车辆乘务员）沟通，视车内温度和旅客舒适度作出动车组列车开门、其他旅客列车（含时速160公里/小时动力集中动车组）开窗的决定，并通知司机转报列车调度员。列车调度员根据现场实际情况，确定救援方案并组织实施。

>>>铁路专家解读

天气炎热封闭车厢为何闷热难忍感觉“不通风”？

据专家介绍，高铁车厢都配有备用电源，但必须尽量节约使用，以保证接触网恢复正常供电后，能顺利启动车内控制设备。另外，列车因事故发生断电后，车厢内与外部是有换气通道的，空气流动可以保证。

专家表示，因天气炎热，车厢封闭空间内人多散热量大，就导致了闷热难忍和感觉上的“不通风”。而打开车门通风，也存在极大的安全隐患。

2018年8月央视网曾报道，铁路部门已考虑为高铁增加一组高压储能电源，来确保高铁在野外断电情况下，可以以每小时30-50公里左右的速度运行到下一个车站，但这一技术却迟迟未能落地。

解决故障后的通风问题，在全球气候变暖的背景下，显得越来越迫切。这就需要铁路部门加快实施，尽快破解这一难题，以免再次出现两难情景。

来源：华商报大风新闻记者 李华 编辑 李婧