中美关税战爆发以来，美国商务部的工作量那叫一个“忙”，前脚是对华关税政策就改了好几遍，如今后脚又出手就停了一些关键的美国技术的对华出口。

中美联合声明生效两周，按理说，中美关税战本应迈向新节点。

可没想到，特朗普政府次上演变卦戏码又让一切陷入了僵局，此次美国暂停对华商飞（COMAC）出售产品和技术的许可证的到底想做什么呢？

此番对华开启限制航空发动机技术出口许可这事，说白了就是特朗普政府迫于现实想出来的“以退为进”法子。

中美降税的问题日内瓦会晤召开时已经有了基本定调，但这对美国来说根本就是一碟吃不饱的开胃菜。

美国想要的不光是一中方坐下来谈判，还妄想利用关税战的契机实现利益最大化。

那美国为什么过了两周才开始变卦呢？往深了说，这背后就是美国打的三个如意算盘。

第一，美国忌惮中国航空业的快速崛起，早就在开始设套，施压抵制我国国产大飞机在航空领域的自主突破。

虽说中美之间一直有航空发动机技术出口的合作，但中方对自主发动机的深耕从来没有停止过。

如今，国产C919暂时用着美法合资的LEAP-1C发动机，可在11年前中方的自研发动机CJ-1000A就提上了日程。

CJ-1000A是专门给中方C919大飞机量身定做的“中国心”。

它的推力不容小觑能达到2.2万到4.4万磅力，这磅力差不多相当于十几辆卡车一起拉的劲。

在个头上，CJ-1000A的优势也很明显，跟现在C919用的LEAP-1C发动机比起来，这款发动机不光小了一圈，还省地方、省油耗。

而这最厉害的还是CJ-1000A的18片风扇叶片，这叶片是空心钛合金做的，又轻又结实，投入使用后跟英国罗罗公司研制的叶片性能不相上下。

第二，特朗普政府想要保护本国产业，即使波音不争气，也得硬着头皮给波音擦屁股遮羞。

说白了，波音开始走下坡路是不争的事实，而这也直接暴露了美国航空产业不可逆的衰退趋势。

自从波音737 MAX空难爆发后，国际市场疯狂袭来的退单浪潮直接让波音市值蒸发120亿美元。

今年的波音公司依旧难逃日薄西山的命运，2024年全年交付量满打满算加起来还不足空客的一半。

波音业务下滑，像根针一样扎着特朗普政府的心。

特朗普一直喊着要保护美产，在这个节骨眼上，就算波音是个赔钱货，美国政府也得对波音照单全收。

这一次美国政府暂停航空发动机技术出口许可，表面上说的好听是在保护通用电气。

可特朗普玩的就是偷梁换柱的把戏，妄想利用行政手段给波音“输血”。

波音要是真争气，又怎么需要靠特朗普来遮风避雨呢？

而且通用电气在中国还有未完成的订单和投入使用的发动机，在这时候，特朗普来这么一招釜底抽薪，最后坑的很可能还是美国企业。

毕竟断供不是玩笑，合同里的数百亿美元违约金白纸黑字写着的。

第三，美国想玩“以物易物”的把戏，拿航空发动机技术出口许可来要挟中国，以此来换稀土问题的“和解”。

今年4月，我国宣布对7类中重稀土实施出口管制，这项规定一落地，美国就急得跟热锅上的蚂蚁一样坐立难安。

说到底，美国如此紧张是因为这张“稀土牌”直接掐住美国军工和高科技产业的脖子。

美国嘴上叫嚣着打压中国，实际上美国根本离不开中国，尤其是美国的军工业。

在世界重稀土领域，我国是无可争议的王者，我们不光掌握着相当可观的稀土储量，还拥有着遥遥领先的重稀土加工技术。

美国有七成左右的稀土，需要从中国市场进口，美国不管是生产F-35战斗机、还是研制导弹制导系统，这些高精尖设备想要立于不败之地斗离不开稀土的支持。

原本这一切都是好商量的，毕竟，中美联合声明不是摆设，只要美方拿出足够的诚意，中方一定会以诚相待。

可过了两周时间，就闹出了这档幺蛾子，这高低是“有点搬起石头砸自己脚”的意思了。

如今，CJ-1000A发动机已经通过了不少关键测试，认证也提上了日程。

等它量产了，C919的成本能再降不少，美国的这一次出口限制，说白了就是在倒逼我们进行自主创新，我们竟然也不会让美国失望。

在不久的将来，我们的“中国心”发动机一定会在辽阔的空域中书写出独属于中国的精彩！