吉利，大消息！

5月7日，吉利汽车发布公告，公司于5月7日向极氪提交非约束性报价函，建议私有化极氪，收购所有已发行及发行在外的极氪股份及美国存托股票（本集团实益拥有者除外）。

上述交易完成后，极氪将成为吉利汽车的全资附属公司，实现私有化并于纽交所退市。

“回归一个吉利”

吉利控股集团董事长李书福表示，面对激烈的市场竞争和日益复杂的经济环境，公司将审时度势、 根据《台州宣言》精神，持续推动汽车业务整合，回归一个吉利，整合技术优势，提高创新能力、盈利能力，持续创造长期价值，打造全球领先的智能电动汽车集团。

李书福同时强调，公司仍将保持与美国和国际资本市场的密切沟通与合作。

2024年9月1日，吉利汽车全体管理层来到吉利第一座工厂台州临海基地学习，重温创业历程，共创《台州宣言》。《台州宣言》中提到了“聚焦汽车主业，坚定不移推进电动化、智能化、网联化、共享化转型”等内容。

在品牌矩阵方面，吉利控股集团坚持多品牌并行发展：极氪定位为全球豪华科技品牌，领克为全球新能源高端品牌，吉利银河与中国星为全球主流品牌。通过私有化，极氪将与其他品牌在技术平台、供应链管理、渠道网络及国际市场拓展等方面形成更紧密的协同，以规模效应撬动更大市场份额。

对股东而言，此次要约既提供了高于市场价的现金退出通道，也提供了继续分享吉利整合红利的换股机会；对吉利而言，虽可能带来股本稀释或债务杠杆上升，但完全控股后释放的协同效益有望抵消短期成本。

据吉利控股集团公众号，吉利汽车将于5月15日召开2025年一季度业绩发布会，届时将对融资方案、整合计划及业务进展作进一步阐释。

极氪赴美IPO将满一年

一年前的5月10日，极氪在美国纽交所上市交易，开盘价26美元/股，盘中最高较发行价涨近40%，最终收盘价报收28.26美元/股。

极氪年报显示，2024年极氪汽车总营收759.1亿元，同比增长47%，其中汽车销售收入553.2亿元，同比增长63%。全年净亏损57.9亿元，同比减亏30%。扣除基于股票的薪酬费用后，极氪全年亏损47.1亿元，同比减亏42%。

2024年，极氪全年销量22.21万辆，同比增长87%。此前极氪将2024年的销量目标定为23万辆，2025年，极氪将挑战32万辆销量目标。

作为极氪第一大股东的吉利汽车，于4月10日公布的盈利预告显示，公司预计2025年第一季度会计政策变更前归属公司股权持有人溢利为人民币116亿至123亿元，同比增长640%至690%。会计政策变更后归属公司股权持有人溢利为人民币52亿至58亿元，同比增长220%至270%。

今年2月14日，极氪官宣完成对领克的收购及注资事项，领克51%权益归属极氪，49%权益归属吉利汽车，领克成为极氪非全资附属公司。同日，极氪科技集团（下称极氪集团）正式宣告成立。

5月1日，极氪科技集团发布的数据显示，今年4月旗下极氪和领克品牌共交付新车4.13万辆，同比增长18.7%，环比增长1.5%。其中，极氪品牌销量为1.37万辆、领克品牌销量为2.76万辆。

来源：21世纪经济新闻、每日经济新闻、公开信息

本期编辑：李云鹏