李嘉诚的港口交易几经波折，李嘉诚依然还在寻找各种出售的办法，市监局一锤定音：“长河港口交易各方不得采取任何方式规避反垄断审查。”

原本李嘉诚这笔交易是单独卖给贝莱德，引发滔天舆论，在中美博弈的大背景下，如果美国通过与李嘉诚的所谓“港口交易”为契机，进一步掌控全球港口乃至全球航道，这无疑将极大掣肘中国的航运布局。

李嘉诚此次要卖出的港口分布在亚洲和大洋洲的有21个，分布在欧洲的有13个，其中许多的港口的重要性并不输于巴拿马运河港口。

比如荷兰的鹿特丹港，每年要处理超过1380万集装箱，占了欧洲市场的42%，如果鹿特丹港被美国贝莱德控制，中国对欧出口的汽车、光伏组件等商品都可能被“卡脖子”。

但是李嘉诚在这么重要的港口交易，涉及全球战略资产，没有全球公开招标，一声不吭卖给美国，招商局组织的财团很早就想从李嘉诚手里把这些港口经营权买回来，开价也很高，但李嘉诚一直不卖。“425会议”对与美国的贸易关系，对美国发动的关税战和贸易战，有了新说法，即“国际经贸斗争”，这也是正式给李嘉诚与贝莱德之间的港口交易进行了政治定性。

这也是为什么外界批判李嘉诚作为一个商人，没有家国情怀，后来是大公报、港澳办、外交部、商务部等多部门先后发声，希望李嘉诚能够三思而后行，尽快叫停将港口出售给美国的计划。

但眼看李嘉诚心意已决，一意孤行，中方最终祭出反垄断调查，依法对长和进行全面审查，叫停交易。

在这种情况下，当时李嘉诚急忙想出应对之策：就是让自己的次子的全部业务都独立，“零股权关联”，也就是说，未来长和实业如果遭到制裁或抵制，李泽楷将撇清关系。与贝莱德的这笔买卖跟电讯盈科没关系，李泽楷也没有参与。

在买方贝莱德这边，眼看交易要黄，3月31日，贝莱德方面就打破沉默，集团主席Larry Fink在周年股东函中，声称长和交易最大的合作方，是全球最大的航运集团，地中海航运集团（MSC），以及一个叫做"TIL码头投资有限公司"的公司。

MSC是意大利船王阿蓬特创办，起家于17世纪大航海时代，是老牌航运公司，而TIL是MSC地中海航运的子公司。

贝莱德发声想要解释：李嘉诚虽然和贝莱德合作，但最大的主导方不是美国财团，而是意大利船王，这项交易达成，成为世界上最大的港口运营商的，是意大利MSC财团，而贝莱德只是“增强了基础设施控制权”。

但“增强了基础设施控制权”，却是中方担忧的关键，特朗普为什么要抢回巴拿马运河？与抢格陵兰岛和加拿大的目的都一样，是出于地缘政治利益需要，从地理上斩断中国“一带一路”的国际经贸体系。

中美关税战，特朗普对中国极尽打压之能事，在前段时间，美国准备对中国生产的船舶征收“进港税”。按之前传的方案，基本上每条船要收150万美元停靠费。

中国“一带一路”国际港口体系110个左右的港口格局，如果这场交易被成功出售，那么支撑中国整个外贸体系的“一带一路”港口体系恐怕要被牵制与掣肘，蒙受很大损失。

贝莱德亲自洗白交易，又释放阿蓬特家族要主导收购长和港口的信息，本质是为李嘉诚港口交易金蝉脱壳铺路。据《华尔街日报》4月16日报道，长和出售海外港口将分拆为两个交易继续进行。还表示该意大利家族是李嘉诚的老熟人，而且长和认为港口将由可靠的人管理。

也就是说，为了规避反垄断调查，李嘉诚想出了这个“一分为二”卖给两家公司的策略。业内认为，李嘉诚打算用意大利航运公司进行脱壳交易，将港口卖给意大利公司之后，由这个意大利公司再卖给贝莱德。即李家想采取各种手段来将港口卖出去，而且最终是卖给美国的贝莱德，但这种小伎俩很难逃过中方的法眼，现在被监管部门介入，李家金蝉脱壳的计划落空了。

因为，无论是中国、美国或者是欧盟，对这些涉及国家战略安全的大型交易都拥有反垄断审批权。中国反垄断法规定交易方全球营业额合计达到120亿人民币就要申报，欧盟规定交易方全球营业额合计达到50亿欧元就要申报，美国、巴西、墨西哥、日韩等国的规定也大同小异。

2018年，高通收购荷兰NXP，就需要包括中国在内的多个国家或区域反垄断机构审查批准。

2022年，英特尔收购以色列公司高塔半导体，也同样要经过中国以及主要市场国家包括美国、欧盟、中国、韩国、日本和俄罗斯等监管部门的批准，英特尔这宗收购最终失败，付出3.5亿美元的费用，自己认栽。

这种外国公司之间的收购，都需要中国商务部批准，更不要说一个香港公司出售资产给美国公司。

目前国家市场监管总局明确指出：长河不得采取任何方式规避审查！事关反垄断，必须申报！否则违法。

背后有三点要求，一，“未获批准前不得实施集中”。意思是，必须接受审查批准，也就是你先申请，批了才能交易，否则就是违规。二，“不得采取任何方式规避审查”。就是指谁要采取“化整为零”规避手段，行不通，堵死！三，“承担法律责任”。要敢违规，吃不了兜着走，面临包括行政处罚，交易叫停，信用惩戒等处理。

这就彻底断了李嘉诚把业务一分为二耍小聪明，想方设法想要把港口卖给美国的后路。

这件事情其实可以看出，李嘉诚不缺钱，缺的是家国情怀，他把港口卖给美国资本的决心非常大，为此不惜尝试各种办法来突破或绕过国家反垄断审查。这时候市监局表态，意味着交易各方或在阻扰审查，或者有人想钻规则漏洞，促成交易，或在提供虚假信息，遮蔽调查人员的视线。

基于国家战略利益，国家的态度也是越来越明显，明确堵死长和的“后门”，不可能会让这项交易被千绕万绕最终卖给美国人，或者卖给同样危及中国利益的海外财团。除了反垄断法，更有相关人士透露，中方正在酝酿，针对此事启动《国家安全法》。

因此，李嘉诚如果这个时候还没有看透中方劝其回头的苦心以及对国家在全球航运利益与安全维护的决心，恐怕结局不会太好，也很难走好未来的路。

作者：王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载