芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司（以下简称“埃泰克”）近日重启A股IPO（首次公开募股），由华泰联合证券（以下简称“华泰证券”）担任保荐机构。这是继2023年首次辅导后，埃泰克更换券商再战资本市场，旨在为智能化、全球化布局及产业链整合募集资金支持。

但截至目前，尽管保荐机构由中信证券变更为华泰证券，但招股书财务数据尚未更新。

《财中社》注意到，在中信证券版招股书中，埃泰克实控人陈泽坚可控制公司35.43%表决权，但陈持有的股权比例仅为27.95%。这也说明，埃泰克设有“同股不同权”架构。

至于陈泽坚所持27.95%股权，中信证券版招股书称，埃泰克实际控制人持股“比例相对较低”。

对标德赛西威

埃泰克成立于2002年底，由澳籍华人陈泽坚与奇瑞汽车合资成立，主攻车身控制、智能驾舱及自动驾驶三大领域，产品覆盖奇瑞汽车、长安汽车（000625）、华为、理想汽车（02015）、小鹏汽车（09868）等车企。

2012年，埃泰克与全球知名汽车产业链供应商博世成立合资公司伯泰克，并于2019年收购博世持有的伯泰克全部股份；2016年又合资成立雷达公司易来达，至2023年首次IPO前，易来达被埃泰克100%控股。

至此，埃泰克形成与A股另一家汽车智能化龙头企业德赛西威（002920）相似的产品线。

招股书显示，2022-2023年，埃泰克营收从21.7亿元增至近30亿元，稳居中国自主品牌BCM（车身控制模块）市场份额榜首，占21.6%。公司计划加码L2/L3级自动驾驶研发，并拓展东南亚、欧洲市场，强化芯片等上游布局，2024年上半年营收约16亿元。

“同股不同权”架构

经过六轮融资，目前，埃泰克被奇瑞汽车旗下公司持股26.13%、小米集团（01810）旗下资本公司持股14.66%，控股股东兼实控人陈泽坚通过芜湖佳泰及澳洲埃泰克合计持股27.77%。

陈泽坚作为埃泰克实际控制人，含境外身份，包括通过澳洲埃泰克持股，需符合A股外资实控人合规性要求，可能引发审核关注。这大概率也是埃泰克2023年首次辅导后未获允准，并后续更换保荐机构的原因。

2019年9月27日，优刻得（688158）通过科创板上市委审议，成为A股首家采用“同股不同权”架构的企业‌。2020年1月，优刻得完成发行并正式上市，标志着A股正式接纳同股不同权制度‌。

DeepSeek据公开信息称，优刻得目前仍是A股唯一一家明确采用“同股不同权”架构的上市公司，尚未有其他企业公开披露类似安排‌。

而实控人持股持股架构安排、前五大客户集中度高达80%、部分芯片依赖进口，以及与小米“股东+客户”双重关系等问题，也是埃泰克重启IPO后的关键过审要件。

《财中社》将持续保持关注。