3月25日，博泰车联网科技（上海）股份有限公司（以下简称“博泰车联网”）向港交所递交上市申请书，拟于港股主板上市，联席保荐人为中金公司、国泰君安国际、招银国际、华泰国际、中信证券。

第二次冲刺港交所

这是其继2024年6月首次递表失效后的第二次冲刺，旨在通过港股平台吸引国际资本，加速智能座舱与车联网技术布局。

博泰车联网成立于2009年，是中国少数同时提供智能座舱及智能网联解决方案的供应商。其智能座舱业务总收入占比从2022年的88.6%提升至2024年的95.5%，成为核心增长引擎。

图片来源：博泰车联网招股书，下同

按2024年出货量计算，博泰车联网在中国本土新能源汽车智能座舱域控制器市场以11.9%的份额位居第二。技术方面，公司是中国首家采用高通8295芯片并搭载鸿蒙系统的供应商，且在自研车规级操作系统、云端服务等领域保持行业领先。

尽管营收从2022年12.18亿元增至2024年25.57亿元逾倍，但博泰车联网同期三年净亏损分别为4.52亿、2.84亿和5.41亿元，三年累计亏损超12亿元；经调整后的净亏损分别为3.91亿元、2.18亿元、3.52亿元，亏损主因则是包括研发高投入及市场拓展成本。

招股书显示，博泰车联网此次IPO（首次公开募股）募资将用于扩大智能座舱产品组合、增强车联网技术及提升软件、硬件与云端服务的全栈能力。公司计划深化与OEM（原始设备制造商）合作，目前已服务包括阿维塔、岚图等中国前五大新能源汽车品牌中的两家，并获29家车企供应商资质认证。

或成中国智能座舱首家港股

据灼识咨询数据，中国智能座舱市场规模预计从2024年1290亿元增至2029年2995亿元，复合增长率18.4%。高端新能源汽车品牌对智能交互体验的需求推动行业转型，博泰车联网凭借技术积累与客户基础，有望受益于这一趋势。

博泰车联网股东结构涵盖小米集团（01810）持股5.56%、中国平安（02318）持股4.18%、东风集团（00489）持股2.60%，为其技术研发与市场拓展提供资源支持。

同时，宁德时代（300750）、华为等巨头加速布局智能汽车领域，行业竞争加剧。此外，持续亏损及技术商业化周期长或影响投资者信心。

若成功上市，博泰车联网或成中国智能座舱领域首家港股上市公司，为行业资本化提供参考范本。但其盈利能力的改善仍需依赖技术成果转化及客户多元化进展。

来源：财中社