近期，宣布拟出售巴拿马等全球43个港口后，李嘉诚以及长和系一众上市公司处于风口浪尖上。

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昨天（3月20日）， 长江和记实业有限公司发布2024年业绩报告。2024年度，长和收益总额为4766.82亿港元，同比增长3%；按照IFRS 16（国际财务报告准则第16号——租赁）后基准， 呈报盈利为170.88亿港元，同比减少27%；每股盈利4.46港元，拟派末期股息每股1.514港元。

其中备受关注的港口及相关服务部门， 去年全球53个港口贡献近453亿港元收入，较2023年增加11%。

全球53个港口贡献近453亿港元收入

长和集团旗下有港口、零售、基建、电讯等四大主营业务。其中，备受关注的港口及相关服务部门实现营收452.82亿港元，较2023年增加11%；实现EBITDA（税息折旧及摊销前利润）161.72亿港元，同比增长19%。

对于港口业务部分表现，长和给出的解释是主要由吞吐量上升6%，达到8750万个标准货柜，以及所有分部有所增长带动，其中仓储收入增加13%及一航运业务联营公司表现理想。

截至2024年12月31日，长和在24个国家53个港口拥有共295个营运泊位的权益。在港口及相关服务业务中，收益占比最大的是亚洲、澳洲及其他，约有224.51亿港元；欧洲收益为143.52亿港元，和记港口信托、内地及香港的合计收益约42.9亿港元。

不过， 港口业务仍是长和收入贡献最小的板块，仅占总收入的9%。2024年度，零售、基建、CK Hutchison Group Telecom（长江和记集团电讯控股有限公司）等板块的收益分别是1901.93亿港元、553.24亿港元、883.71亿港元。

财报称，集团业务的经营环境预计将波动不稳且难以预测。在此情况下，集团将限制资本开支和新投资，并专注于严格的现金流管理。集团还将要求所有业务提高生产力并降低运营支出，尤其是通过加快采用合适的新兴技术工具。最后，集团稳健的资产负债表及充足的流动资金状况，将确保集团即使在最严峻的市场环境下仍能保持强劲的财务状况。

对于2025年的整体发展，长和表示，由于航运公司转至新联盟及持续地缘政治风险影响全球贸易，预计年初出现之供应链中断情况可能带来阻力。

出售巴拿马等全球43个港口引发热议

长和在年报中介绍港口及相关服务业务时称，“此部门是全球最具领导地位之港口网络”。

然而3月初，长和在港交所公告，已与贝莱德牵头的财团就交易初步基本条款达成原则性协议。长和拟向该财团全数出售持有的和记港口控股（HPHS）及和记港口集团控股（HPGHL）股权，二者合计控制着和记港口集团80%的全球权益。

此交易涉及的标的资产覆盖亚欧美洲23个国家的43个港口，包含199个泊位及配套的智能码头管理系统、全球物流网络等核心资源。同时，长和还将向贝莱德财团出售巴拿马港口公司（PPC）90%股权。

针对李嘉诚港口事件，李家超、梁振英两任特首也都发声。3月18日，香港特区行政长官李家超在出席行政会议前首次回应上述交易时称，他对此事提出三点看法：第一，社会对事件的广泛讨论反映了公众关切，这些关切值得重视；第二，香港特区政府要求外国政府为包括香港企业在内的市场主体提供公平公正的营商环境，反对在国际经贸关系中使用胁迫或施压手段；第三，任何交易须符合法律法规要求，香港特区政府会依法依规处理。