李嘉诚旗下的香港长和公司向美出售其全球43个港口的交易，引发国人高度关注和强烈质疑。港澳办连续两天转载时评文章，质问长和为何轻易将这么多重要港口转让给“不怀好意的美国势力”？所谓“精明”的交易有没有考虑国家民族利益？

此次交易最受关注的部分是涉及巴拿马在大西洋和太平洋两侧的巴尔博亚及克里斯托瓦尔港口的转让。和记1997年获得这两个港口25年的运营权，2021年，其特许经营权获延长至2047年。数据显示，这两个港口去年为巴拿马运河中39%的集装箱货船提供服务。

目前，美国是巴拿马运河的最大用户，其商品出口和进口集装箱总量约占巴拿马运河运输量的73%。与此同时，从2023年10月到2024年9月，中国占据了巴拿马运河货物运输量的21.4%，仅次于美国。

特朗普一上任就高调宣称美国要“收回”巴拿马运河，理由包括中国的影响力构成威胁、美国船只使用运河的费用过高等。紧接着，美国务卿鲁比奥首次外访即直奔巴拿马进行施压。之后，在特朗普第一次国会演讲前夕，上述消息被释放出来。

当地时间2月2日，美国国务卿卢比奥（右）会见巴拿马总统穆利诺（左）来源：美国驻华大使馆官网

“巴拿马港口交易凸显的地缘政治霸权。”香港“橙新闻”网站认为，相关交易的背后，反映了美国试图通过各种手段遏制中国发展的企图。BBC也援引美国智库战略与国际问题研究中心专家伯格的话说，美国与中国之间带有经济性质的地缘政治紧张局势日益加剧，如果发生“供应链之战”，那么通过关键水道的货物的信息“将非常有用”。

13日，中共中央港澳工作办公室与国务院港澳事务办公室的网站转载香港《大公报》文章，直截了当地抛出问题：这一切难道只是时间上的巧合？这到底是什么性质的交易？文章表示，香港长和出售港口并非“普通商业行为”，贝莱德完全可能通过这个交易，配合美国对华打压政策。甚至美国或将以这个交易为“范本”，通过政治施压在全球范围掀起港口并购，控制世界更多关键港口，并用“长臂管辖”实施打压手段，让中国船舶“无处可靠”。

15日，港澳办再次转载大公时评文章《伟大的企业家都是铮铮爱国者》，文章开篇向长和发出五连问，包括“在大是大非面前，当事的企业家应怎么取舍，带领企业驶向何方”？文章说，“伟大的企业家从来不是冷血投机的逐利者，而是热诚傲骨的爱国者”。文章在结尾中称，如果企业家们看不清美国那些政客“既要钱、更要命”的本质，选择与之共舞、倒行逆施，或许一时可做成“大刁”（Big Deal，大交易）、赚到大钱，但最终是没有前途，更会背上历史骂名的。

《大公报》的上述两篇文章也被香港中联办网站转载。

香港青年时事评论员协会成员许鸿鹄15日撰文提醒说，涉及巴拿马运河两个港口的问题固然非常敏感，但千万不要忘记的是，本次交易的资产还涉及长和旗下位于其他20多个国家的港口，这明显逾越“单纯企业行为”的界限。 香港“点新闻”评论说，一旦美资接手了长和售卖的港口业务，只要美国一声令下，对中国船只收取特别费用，届时为此交易结账的就是所有中国商船。文章认为，长和的交易表面上看是一宗生意，实际上是大是大非的问题。

来源 | 环球时报记者周茜雯