据海峡网报道，据法国《回声报》网站3月4日报道，唐纳德·特朗普乐坏了。4日，贝莱德公司牵头的一个投资集团开始将巴拿马运河的航运“美国化”。报道称，华尔街的投资基金和一些投资者，将获得中国香港长江和记实业有限公司控制下两个港口的90%股权，巴尔博亚和克里斯托瓦尔这两个港口位于巴拿马运河两岸。长江和记港口控股公司对两港的总估值为228亿美元。另外，贝莱德财团还将购买长江和记另一家企业80%的股份，

巴拿马运河（资料图）

根据该协议，该港口的香港所有者长江和记将把该业务出售给包括贝莱德。该交易包括长江和记旗下港口子公司 80% 的股份，这些子公司经营着英国和德国等 23 个国家的 43 个港口。该公司还经营东南亚、中东、墨西哥和澳大利亚的港口。剩余 20% 的股份由港口运营商 PSA 持有，而 PSA 的母公司是新加坡主权财富基金淡马锡。长江和记表示，预计此次交易将带来超过 190 亿美元的现金，其中包括偿还部分股东贷款。

这一交易被视为美国政府强化全球贸易控制权的关键举措，同时标志着中国香港资本在巴拿马运河战略资产中的退出。根据协议，贝莱德旗下基础设施投资公司（BlackRock Infrastructure Partners）与瑞士码头投资公司（Terminal Investment Ltd，TiL）组成的财团，将收购长江和记子公司“和记港口”（Hutchison Ports）持有的巴拿马巴尔博亚港（太平洋侧）和克里斯托瓦尔港（大西洋侧）90%股权。两港口自1997年起由长江和记运营，2021年续约后原控制权期限至2047年。

表面看，这是长和“避险情绪”下的商业决策——巴拿马港口对集团利润贡献不足1%，且面临美国政治施压风险。但深层逻辑则是地缘格局的悄然变动：特朗普政府多次宣称要“收回巴拿马运河”，并以“国家安全”为由施压巴拿马政府，直接导致长和经营权面临合法性审查。贝莱德财团背后有美国主权基金身影，交易实质是美国资本时隔26年重掌巴拿马运河港口经营权，呼应特朗普“印太战略”布局。

贝莱德公司（资料图）

CNN等媒体报道称，自1999年12月以来，巴拿马运河一直由巴拿马运河管理局运营，其局长、副局长和11名董事会成员均由巴政府和国民议会任命。运河管理局独立运营，但受政府监督。运河的大部分员工都是巴拿马人，巴拿马指定哪些公司获得运河附近港口的运营合同。通过运河的船只必须由为运河管理局工作的当地工作人员领航。通过巴拿马运河时船只需要缴纳的费用，因其大小和类型的不同而不同。

美国的贝莱德一旦接管巴拿马运河的港口运营，这三十年持续的中巴合作会面临终结，可能会进一步削弱中国在巴拿马的经济影响力，从而让美国的区域优势更加强化。眼下，受美国强大压力的影响，巴拿马宣布退出“一带一路”倡议，而拉美地区可一直是中国对外拓展贸易、推动一带一路建设的重要领域。这几年，中国与拉美的贸易额稳步上升，预计2024年的双边进出口总值达到5184.67亿美元，增幅达到6%，

美国国会大厦（资料图）

我国不仅具备远见卓识的战略思维和前瞻性的策略布局，更拥有应对各类突发状况的强大能力。有人指出，我国055型驱逐舰编队曾在澳大利亚及新西兰公海展开实弹演习，此举旨在捍卫与库克群岛签订的协议。此外，我国在秘鲁建设的钱凯港、推动的亚欧大陆桥项目，以及当前进行的经济宏观调控等策略，均极大地丰富了我国在对外合作与国内经济发展方面的选择。这些举措充分彰显了中国展现先见之明的战略智慧。