每经编辑 何小桃

欧洲电池之光，熄灭了!

3月12日，欧洲最大电池企业、瑞典动力电池公司Northvolt在官网宣布，因公司现金耗尽，已在瑞典申请破产。这一声明也意味着欧洲打造本土电池产业梦想的破灭。

这家瑞典公司去年11月已在美国申请破产保护，该公司原本希望在今年第一季度完成重组，以获得能够持续运营的资金。

Northvolt表示，尽管寻求了所有可用的方案来磋商和实施财务重组，包括在美国进行破产保护重组程序；尽管贷款人和主要交易方提供了流动性支持，但公司仍无法获得必要的财务条件以目前的形式继续运营。

宝马去年取消141亿元采购合同

Northvolt成立于2016年，诞生于欧洲想要摆脱对中国动力电池依赖的当口，曾被寄予厚望成为欧洲电池产业的领军者。被誉为欧洲“宁德时代”的Northvolt自然也受到了资本的热捧，投资方大有来头，包括贝莱德、高盛、欧洲投资银行和大众汽车集团等知名机构和汽车制造商，累计融资金额超过100亿美元。其中，2019年及2021年，大众汽车集团向Northvolt投资约14亿欧元。

不仅深受资本青睐，Northvolt还一度手握多家跨国汽车制造商的巨额订单。Northvolt曾透露，公司需要扩大生产规模，以交付来自宝马、沃尔沃、大众汽车集团等主要客户总计550亿美元的订单。

但由于产品无法按时交付，宝马在2024年6月取消了与Northvolt价值20亿美元(约合141亿元人民币)的电芯采购合同，转而将该笔订单交给韩国的电池生产商三星SDI。

此后Northvolt的经营状况开始急转直下，公司计划采取裁员、暂停和出售部分业务，以及推迟产能建设等措施应对挑战。

去年9月23日，Northvolt正式宣布大规模裁员，计划在其瑞典基地裁员1600人，约占公司全球员工总数的五分之一。

去年11月21日，Northvolt在美国申请破产保护，将根据破产法第11章寻求重组。该公司在文件中表示，其拥有约3000万美元的可用现金，并背负58.4亿美元债务。Northvolt称，其库存现金只够维持约一周时间的运营，并表示现有客户将提供1亿美元新融资，以支持公司在破产期间的业务运营。在破产期间，Northvolt仍将向客户交付产品，并向主要供应商付款。

紧接着第二天，Northvolt联合创始人兼CEO彼得·卡尔森（Peter Carlsson）辞职，他表示，公司需要筹集10亿至12亿美元才能恢复业务。

多家欧洲电池企业已宣告破产

近几个月来，Northvolt经历了一系列复杂的挑战，这些挑战侵蚀了其财务状况，包括资本成本上升、地缘政治动荡、供应链中断以及市场需求的变化。

Northvolt临时董事长Tom Johnstone声称：“这对Northvolt的每一位员工来说都是极为艰难的一天。我们原本立志打造一项开创性的事业，推动电池、电动汽车以及整个欧洲产业的变革，并加速向绿色和可持续未来的转型。”

据最新披露的文件显示，截至1月31日，Northvolt旗下9家关联企业在破产程序中的债务总额已突破80亿美元大关。

值得注意的是，除Northvolt之外，从2023年开始，多家欧洲电池企业宣告破产，包括Britishvolt、AMTE Power等。

对于欧洲电池制造商为何无法生产出好的产品的问题，去年9月，宁德时代董事长曾毓群曾在一档播客节目中表示，这是因为他们面临三大挑战：设计、工艺流程及设备的不足。

除此之外，曾毓群还提到了人才培养和生产思路这两个因素。在人才培养方面，中国愿意学习电化学专业的学生人数更多，培养了大量相关人才。而欧美国家的学生更倾向于进修金融以及半导体等专业。

而在生产思路上，曾毓群认为欧洲电池制造商在扩大生产规模时遇到困难主要是因为在设计、流程和设备方面尚有不足。他举例称，如果制造商不理解电池的电化学原理和副反应，他们在设计时就无法预见未来的风险。这导致小规模测试时表现良好的产品，在扩大生产规模后会遇到利用率、可靠性和安全性方面的问题。

当下，全球动力电池市场以中国企业为主导。根据SNE Research公布的2024年全球动力电池销售数据，2024年，中国厂商在全球动力电池市场中的份额进一步提升至67.1%，与2023年的63.4%相比，提升了3.7个百分比，其中，市占率在2024年进一步提升的中国动力电池厂商包括宁德时代（300750）、比亚迪（002594）、国轩高科（002074）、欣旺达（300207）。

编辑|何小桃 杜波

校对|孙志成

封面图片来源：视觉中国

每日经济新闻综合自财联社、第一财经、界面新闻等