昨天，越南首富范日旺旗下的Vingroup集团和卡塔尔投资公司JTA Investment签署了一项合作备忘录，共同探索电动汽车和旅游行业的战略投资机会。

协议明确了JTA对Vingroup核心业务板块的战略投资意向，特别是在工业与科技、房地产与服务两大领域。JTA将利用其投资专长、金融资源及全球合作网络，为Vingroup包括电动车和酒旅在内的关键业务板块提供资本支持。Vingroup则将发挥运营经验、执行能力、本土市场领导地位及全球拓展潜力，以实现双方在科技、基础设施和旅游等领域的共同发展目标。

根据协议，JTA正在评估至少 10 亿美元的股权投资，用于支持 Vingroup旗下在纳斯达克上市的电动汽车制造商VinFast的全球扩张和技术研发。协议也表明，双方建立战略合作伙伴关系，以推动VinFast在国际市场的发展，并加速电动汽车技术创新。

同时，JTA也计划投资Vingroup旗下的酒旅集团Vinpearl管理和运营的位于越南的核心旅游区的五星级酒店、度假村和游乐园资产。

代表Vingroup签署协议的是集团副主席、Vinfast董事会主席黎氏秋水。代表JTA的则是创始人Amir Ali Salemi博士。

1968年出身的Vingroup创始人范日旺大学时期获得奖学金前往前苏联莫斯科地质勘探学院留学，毕业后搬到了乌克兰东部城市哈尔科夫，并在当地创业。

旺总1993年创立的Mivina方便面品牌，迅速占领了乌克兰市场，最终以1.5亿美元的价格卖给了雀巢（Nestlé）。

回到越南后，范日旺将原始积累的资金投入房地产开发，成立前面提到的高端度假品牌Vinpearl和商业地产公司Vincom，两者后来合并为 Vingroup。他采用高周转+高端定位的策略，迅速在越南一线城市建立了多个豪华住宅、购物中心和酒店项目，奠定了Vingroup作为越南最强地产集团的地位。Vingroup旗下的VinHomes 现已成为越南最大的房地产开发商，而 Vincom Mega Mall则成为了越南高端购物中心的标志。Vihomes开发、2018年在胡志明市建成的Landmark 88以461.2米的高度成为越南的地标：

近年来，范日旺推动 Vingroup 向科技和工业转型，尤其是电动汽车领域。他在 2017 年成立 汽车品牌VinFast，并在2021年脱手非核心业务（零售、农业）以专注于汽车、科技、人工智能等创新产业。

其中比较有趣的是他将旗下的零售业务 VinCommerce（包括 VinMart 超市 & VinMart+ 便利店） 出售给本土消费品和零售巨头Masan Group。新东家把VinMart改成了WinMart，据说是因为觉得这样加一个V就可以了，不然改太多字很麻烦：

Vingroup通过这样的转型，范日旺的愿景是让越南品牌走向世界，并推动越南国家的科技升级。

2023 年，VinFast在纳斯达克上市，市值曾一度超越福特和通用。不过投资人似乎还是很谨慎，很快就把股价打到了低点。到现在VinFast的市值已经跌到了83亿美金。

不管是目前的市值还是上市之后跌掉的幅度，Vinfast像极了蔚来（目前市值88亿美金）。只不过蔚来是挣扎着跌下来的，Vinfast的曲线平滑很多。

虽然Vinfast的汽车在性能、质量和安全性上有很多争议，但是很快就开始了国际化。目前除了越南以外，Vinfast已经卖到了东南亚的印尼、菲律宾和泰国、印度、美国、加拿大、法国、德国、荷兰以及中东的阿联酋和阿曼。

想必，在国际化的路径中，Vinfast在西方国家遇到的阻力应该比中国新能源汽车同行们小很多。

不过，Vinfast在2024年造出的大概10万辆车之中（这个交付量放在中国新能源车品牌里，大概能排到第15位），90%左右被国内市场消化了。而为了消耗产能， Vinfast自己做了一个打车平台Xanh SM，挑战起了Grab在越南出行市场的地位：

V infast也造了大量的电摩，最便宜的只卖700美金左右。最近也一直有传言Xanh SM的电摩车队打算进入外卖领域。

不管外界和越南本土的社会舆论怎么质疑，旺总的造车事业应该是坚持下来了。2024年旺总还亲自下场担任了上市公司Vinfast的CEO。

之后的路还很长，卡塔尔人的投资能不能落实、会有什么样的条款，外界还不知道。

不过，在漫长的征程中，Vinfast是会不断地需要这样的强心针的。

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