上周美国科技股经历巨震，纳斯达克指数显著跳水。汽车板块因科技属性差异呈现分化态势，新势力车企股价普遍承压。

文 /《汽车人》张恒

上周美股市场经历了剧烈震荡，尤其以英伟达为权重的纳斯达克指数表现尤为强烈。上周一，纳斯达克大幅跳水超3%，随后几天多空双方激烈交锋上演了一出大戏。

上周五收盘，道琼斯指数下跌0.75%，收于44544点；纳斯达克指数微跌0.28%，收于19627点；代表中概股的纳斯达克中国金龙指数则下跌3.53%，收于7052点。

中概汽车股在周五普遍走低。理想汽车下跌2.86%，至23.43美元，市值248.4亿美元。蔚来下跌2.70%，至4.32美元，市值90.3亿美元。从月度数据来看，蔚来过去四个月股价连续下跌，成交量也持续萎缩。小鹏汽车下跌2.25%，至15.22美元，市值144.6亿美元。路特斯科技下跌4.21%，至2.73美元，创下自纳斯达克上市以来的新低，且月K线已连续8个月下跌，市值仅为18.5亿美元。

英伟达无疑是上周的市场焦点，其股价上周五下跌3.67%，单周累计跌幅达15.81%。以最新收盘价120.07美元计算，英伟达市值在一周内蒸发约5522亿美元（约合4万亿元人民币）。面对DeepSeek的冲击，本着打不过就加入的原则，英伟达宣布积极拥抱DeepSeek-R1，并利用NVIDIA GeForce RTX 50系列AI PC加速DeepSeek推理模型的应用。

尽管DeepSeek的低成本AI模型对依赖高硬件投资的AI基础设施公司构成一定威胁，但长远来看，这将有望通过降低计算成本、增强市场竞争，加速AI技术的普及和生产力提升。对汽车行业而言，尤其是自动驾驶领域的投资，也是利好。

特斯拉上周五股价上涨1.08%，至404.6美元，市值1.30万亿美元。尽管DeepSeek的出圈并未对特斯拉股价产生明显影响，但市场对其2024年第四季度财报反应强烈。

特斯拉在上周三发布的财报显示，2024年第三季度汽车收入为198亿美元，低于市场预期的217亿美元；汽车单价环比下降2200美元，至3.98万美元，创下自2024年以来的最大降幅；汽车业务毛利率降至13.6%，创历史新低，远低于市场预期的16.2%。

虽然造车业务面临挑战，但特斯拉的未来增长点似乎更多地依赖于其AI技术的发展。马斯克在财报电话会议上强调了无人驾驶技术的进展，包括FSD（全自动驾驶）性能的提升和Robotaxi的部署计划。此外，特斯拉还计划在2025年内部建造1万个Optimus机器人，主要用于工厂生产，并计划在2026年推出更多功能的机器人进行外销。

目前，特斯拉的市值已经反映了对未来技术的乐观预期，而造车业务的表现对股价的影响正在减弱。因此，有机构预测，特斯拉未来的股价走势和增长潜力将更多地取决于其AI技术的实际进展和市场表现。

其他跨国车企方面，丰田汽车下跌1.07%，至188.93美元，市值2484亿美元；通用汽车微跌0.08%，至49.46美元，市值543.8亿美元；福特汽车下跌0.79%，至10.08美元，市值400.6亿美元；Stellantis下跌1.88%，至13.13美元，市值386.2亿美元；日产汽车逆势上涨0.83%，至5.42美元，市值212.1亿美元。

总结来看，当前资本市场的关注点仍然集中在技术创新及可能带来的产业升级上，这也是特斯拉即便交出了一份表现不佳的年报，却依然能够维持高股价的原因。

相比之下，尽管新势力车企1月的销量表现尚可，但由于它们在前沿技术创新的领域没有位置，无疑让资本市场对它们失去了兴趣。从表现看，新势力车企的股价普遍承压，被市场“按在了地上”。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。