（图片来源：摄图网）

近日，小米集团创始人、CEO雷军通过视频回应了外界对小米的一些误解，特别是关于小米没有工厂和技术，以及被指贴牌的质疑。雷军表示，这些误解给小米带来了很大的困扰，而实际上小米一直高度重视制造，很早就有智能制造部，在做自动化生产和智能的生产。“今年年初小米第一个大型的工厂正式落成投产，就是我们小米昌平的手机工厂，除了贴片机之外，绝大部分设备，都是小米自研的，自动化程度特别特别的高，我们小米15能有这么好的表现，其实就是这个工厂生产制造的。今年三月份我们落成了第二个工厂，小米汽车工厂自动化程度也非常的高，做小米SU7也深受大家喜欢。我还要很欣喜的告诉大家，我们小米的大家电工厂，已经开始动土建设了，可能不久的将来，大家就能买到我们小米自己的工厂生产的小米的大家电。”

智能手机是小米集团公司核心产品。2024年上半年，智能手机产品全球出货量约0.828亿台，实现营收929.96亿元，占总营收比重为57%。

在大家电行业，小米同样表现出色。小米白电业务在2024年第三季度现了超过50%的同比增长，前九个月的整体表现也超过了45%的同比增长。特别是空调产品，小米在2024年第三季度实现了超过170万台的出货量，同比增长超过55%。可见，小米在大家电行业的强劲增长势头。根据AVC的数据显示，小米空调的线上市场份额已达到11.82%，位列中国市场第三。

而在汽车领域，小米作为汽车新人，虽然进入市场不够一年时间，但已经展现出了强劲的发展潜力。据调查公司MarkLines统计，小米纯电动汽车在7-9月的累计销量为3.9万辆，已超过了日产、丰田等传统汽车巨头。

回顾小米智能汽车业务布局脉络，可以发现小米进军智能汽车领域并非一时兴起。而是通过投资产业链初创企业、深度聚焦核心技术、与供应链企业深化合作等方式，逐步构建一个覆盖智能汽车全产业链的生态系统。小米构建智能汽车全产业链生态系统主要分为三大路径：一是投资先行，通过投资初创企业等全面构建产业链生态;二是通过企业自研，强势切入电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等核心技术环节;三是深化合作，采用直接与供应商合作方式，为智能汽车业务赋能。

通过这三大路径，小米汽车上游已覆盖电池材料、半导体等相关领域，中游已覆盖电动化系统零部件、智能座舱系统、智能驾驶系统等核心环节，下游已布局汽车后服务市场。正是小米在智能汽车领域的全面布局，虽然跨界造车才花了短短三年，却能获得好成绩。

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