11月14日，吉利官宣将沃尔沃、吉利汽车持有的领克股票转让至极氪，至此，极氪总计持有领克51%股份，这就意味着曾经创造了极氪品牌的领克，摇身一变归至极氪旗下，倒反天罡了。在消息公布之后，叠加极氪公布三季度财报，导致极氪股票连跌两天，分别跌去23.68%与8.54%。

极氪吞并领克背后的原因

在早几年，领克是吉利旗下绝对强势的子品牌，领克03的成功也让领克成为少有的能在产品力上与合资豪华品牌硬刚的国产品牌。

但随着近几年新能源风潮的崛起，领克基于吉利与沃尔沃技术以CMA平台为基础的路线遭遇市场份额下跌的难题，虽然领克在努力推进插混动力，但定位上始终与极氪有区隔，迟迟没有推进纯电车型的布局，导致一步落后步步落后。

查询销量数据发现，领克品牌整体销量从2023年11月份的28621台，开始迅速回落，直到引入Z10等纯电车型之后，整体销量才在2024年10月份站上28521台，用了一年时间收复失地。比较之下，其他新能源品牌已经用一年时间销量翻倍增长，即便是自家兄弟极氪，相比较2023年11月份销量也已经翻了一倍。刻舟求剑、不进则退，在中国汽车市场洗牌期，领克的日子过得并不好。

另一方面，领克与极氪的关系，领克Z10在上市之后被诸多消费者认为是“乞丐版”的极氪，配件方面采用了极氪淘汰下来的老一代产品，导致这款被领克寄予厚望的车型在上市之后销量不及预期。

在自身销量不济，发展路线受阻的大背景下，领克求变势在必行，想必这才是领克被极氪吞并的最主要原因。

极氪与领克合拼后，怎么定位

查询相关讯息，以及吉利方面的表态，行业普遍认为，在合并之后，极氪与领克将会有更清晰的定位。

极氪在定位上将高于领克，这是毫无疑问的。极氪“豪华、极致、科技”的品牌调性已深入人心。合并后，极氪将继续坚守这一高端定位，依托在纯电领域的深厚积累和技术优势，进一步拓展市场，提升品牌影响力。从销量数据上看，极氪品牌在过去的时间里实现了显著增长，9月交付量达到21,333台，同比增长77%，环比增长18%，这充分证明了极氪的市场竞争力和消费者认可度。

相比较来说，领克的品牌定位将会被重塑。合并后，领克将摆脱沃尔沃的限制，更加靠近极氪，并且可以共享极氪架构、平台、供应链，借助极氪在高端新能源领域的成功经验，领克将加速向新能源转型，进一步提升品牌价值和市场竞争力。定位上，领克将更加注重年轻消费群体的需求，通过打造更加时尚、动感的产品，吸引更多年轻消费者的关注。

极氪安聪慧称，领克+极氪未来总销量将达到年百万级，成为最快达到这一成就的新能源车企。

吉利动作频频

在台州宣言发布之后，吉利战略动作频繁，从之前几何品牌并入银河，到之后雷达皮卡并入吉利汽车，再到此次领克并入极氪，以及在研发端的整合，都意味着吉利正在聚焦优势业务，砍掉低效、内耗严重的劣质资产。

作为一家成熟的世界500强公司，在当下大环境并不明朗，汽车市场出海面临关税压力，以及国内市场严重内卷的外部环境下，吉利能够及时调整业务，降本增效，是识时务者为俊杰，有助于下一步能够轻装上阵。

而从相关渠道得知，吉利旗下子品牌合拼可能才刚刚开始，剩下的品牌会陆续重组、合并，除了吉利汽车、极氪、领克之外，吉利旗下还拥有沃尔沃、Smart、极星、LEVC翼真、路特斯、以及海外的宝腾汽车等品牌，目前来看，沃尔沃、极星、smart、LEVC翼真等发展比较一般，有一定概率被兼并重组。除了汽车业务，在商用领域吉利也有不少布局，航空航天、甲醇能源等，这些都是未来产业发展的新方向，预计吉利会予以保留并加大投入。

总结

领克并入极氪，对领克来说，能够轻装上阵，并且可以共享极氪纯电架构及技术，无疑是一个积极消息。但对于极氪来说，相当于多了一个嗷嗷待哺的孩子，可能这也是极氪股价短时间内大幅下挫的主要原因。当然对于吉利，两者的合拼肯定是利大于弊，否则也不会做出如此重要的战略决策了。