险资近日又有新动作。

11月6日，中邮人寿公告已于10月22日举牌皖通高速（0095.HK），共持有该公司H股0.25亿股、占流通股股本5.04%。

公告披露，以举牌日收盘价与汇率为基准，中邮人寿所持皖通高速股票账面余额约合2.26亿元，占三季度末资产0.04%。

保险行业协会披露数据指出，这是中邮人寿2015年后首次举牌。

重燃配股热情，或与会计准则切换下的红利资产配置策略有关。

Wind数据显示，皖通高速2014年以来年度现金分红比例、股息率均维持较好水平。

分红比例常年保持在35%以上，2022-2023年均突破60%；股息率保持4%以上，近两年均维持7%以上。

截至11月6日收盘，皖通高速近12个月股息率为7.26%

作为典型“红利资产”的皖通高速，正可满足新会计准则下中邮人寿的资产配置需求。

中邮人寿正处在会计准则切换的第一年。

2023年，中邮人寿保险业务收入迈进“千亿”大关，净利却“巨亏”114.68亿元。

中邮人寿彼时解释称，共有112.1亿元因“750曲线波动导致公司大幅增提准备金”造成。

该公司总精算师焦峰曾表示，旧会计准则下人身险存在明显利润错配，“准备金基于750曲线，国债收益率的变化要三年才能进表、资产端不是没有反应就是过度反应。”

或基于此，中邮人寿于2024年起提前切换至新会计准则、进度领先非上市同业。

准确反应负债端变化的同时，新会计准则也将更直接地呈现资产端的业绩波动，险企更需要能够计入FVOCI（其他综合收益）的红利资产，平滑业绩。

焦峰曾表示，新会计准则下，公司将用好alpha策略、高股息分红策略，发挥新准下权益投资FVOCI分类的策略运用，降低市场波动性对经营结果的影响。

此次举牌皖通高速，正是对这一策略的印证。

广发证券认为，当下有牌照优势的公用事业、铁路公路、港口、运营商、银行等当下泡沫小，可继续持有，“此类行业基本处在合理甚至略低于定价经验下的PB水平，没有较多估值泡沫。”