据参考消息网报道，德国《法兰克福汇报》网站10月6日发表题为《汽车关税只有输家》的文章，汽车关税投票后，柏林再次处于不利境地。尽管德国在总理奥拉夫·朔尔茨的推动下最后一刻投了反对票，但欧盟成员国还是为向中国电动汽车征收保护性关税扫清了障碍。只有匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亚和马耳他与德国一样投了反对票，这表明德国目前在欧盟中的地位有多脆弱。然而，这并不能改变这样一个事实：加征关税是错误的，而且德国并不是唯一输家。

国内动力电池企业蜂巢能源决定暂停投建其在德国的两家电池工厂项目，何时复工暂无时间表。多名知情人士确认，蜂巢能源两家德国工厂的投资成本高达300亿元。其中，一家工厂是位于德国萨尔州的电池模组和装配工厂。该项目于2020年11月宣布规划，设计产能24吉瓦时，总投资20亿欧元，原预计2024年中竣工；另一家是2022年9月宣布的一座年产16吉瓦时电芯的工厂，位于德国勃兰登堡州，这也是蜂巢能源首个海外电芯工厂，原规划2025年投产。

欧盟先是将矛头指向中国，认为中国的新能源产品质优价廉，所以欧盟方面才不得已提高关税。但是，欧方、存在着不同的政见和分歧，某些势力认为，中国在新能源领域中，对本国企业的补贴，导致市场价格的不平衡，才会使我国市面上的产品低于中国的，这才会引起我国要对中国的新能源产品提高关税。但对于今后的中欧谈判“价格承诺方案”中的关键点就是，要实现双方的共赢和共输，所以这就要求双方必须达成一致的协议，中欧之间现在还并没有达成共识。

谈判陷入僵局之际，欧盟却玩起了“私下交易”的把戏。欧盟委员会绕过中方谈判代表，直接与部分中国车企进行接触，试图通过个别谈判达成“价格承诺”。中方认为这一行为是在搅乱和破坏谈判。欧盟的“私下交易”策略，背后的想法挺有意思的。一方面，欧盟试图通过分化中国车企，瓦解中方的统一立场，从而在谈判中获得更有利的条件。另一方面，欧盟也希望通过这种方式，获取更多关于中国电动车产业的内部信息，为未来的竞争做好准备。

10月27日至11月1日，欧洲议会跨党派议员团趾高气扬地窜访台湾地区，这绝不是一次普通的访问，这可是欧洲议会6月改选后的首个窜台议员团，这个时间点的选择，不得不说是别有用心。紧接着，欧洲议会又抛出了一记重磅炸弹，通过了所谓的"挺台决议"，投票结果更是惊人：432票赞成、60票反对、71票弃权。

中国驻欧盟使团的发言人明确指出，这种行为不仅违背了国际法，还歪曲了联合国第2758号决议。欧盟这是在公然挑战战后国际秩序，难道他们已经做好了承受后果的准备？如果欧盟继续一意孤行，那么中欧关系可能会彻底恶化。中国曾经是欧盟的重要贸易伙伴，而如今，这段关系正面临前所未有的挑战。如果欧盟真的走得太远，中国的反制措施绝不会手软。

面对欧盟的种种不公正行为，中国政府决定采取强硬手段，要求国内的车企暂停赴欧投资，这一举动不仅是为了维护中国企业的正当权益，更是在向全世界传递一个信号：我们不会任人宰割，维护自身利益的决心不容小觑。暂停赴欧投资实际上也是为了给中国车企争取更有利的谈判地位，如果咱们的企业不再急着往欧盟市场跑，那么在与欧盟谈判时，咱们就能有更多的底气，这种“以退为进”的策略，体现了中国政府在复杂国际局势中灵活应对的智慧。

有意思的是，欧盟的“盟”字并不牢固，芬兰的弃权票让人眼前一亮。芬兰总统还在忙不迭地访华，有点“骑墙”的意味，而中国也宣布对芬兰实行单方面免签政策。这一来，中国抓住了机会，既能表明有理有据，也能让欧盟里的“冷静派”更放心，中国市场还是不容错过。这边美国大选热闹，那边欧盟就怕出幺蛾子。若真碰上特朗普回归，美欧的贸易战也不是没可能，这时候的欧盟算来算去，发现还得和中国谈，毕竟中国车企是“代价与利益”都不容小觑的存在。

有经济学家分析，在如果中欧关系破裂的情况下，可能会导致欧盟地区的商品价格上涨。而这又涉及到国内留学生需要在欧盟国家学习和生存，旅游者也需要在欧盟国家进行消费。如果物价涨势严重，可能导致留学生负担更加沉重。也会影响到国内游客对中欧之间关系的态度，甚至会选择不再前往欧盟国家进行旅游，而选择到其他可以消费的国家进行旅游。因此，中欧之间的决议不仅仅是双方之间的关系，对于国内也有着巨大的影响。