中国造船厂大单不断

根据环球时报报道，10月28日，中国船舶集团有限公司旗下，沪东中华造船（集团）有限公司，联合中国船舶工业贸易有限公司，与中国远洋海运集团有限公司旗下，中远海运集装箱运输有限公司，在上海签订6艘13600TEU常规燃料动力，大型集装箱船建造合同。

这一长串官方报道，看起来非常饶舌拗口。

简单总结一下就是，中国船东向中国造船厂，下了6艘大型集装箱船的订单，支付方式是人民币结算。

这也是10天前，加拿大西斯班公司以人民币结算形式，签署了6艘同级船之后。

沪东中华造船厂再次斩获，6艘超级集装箱船。

有消息显示，该船只的造价约在1.5亿美元左右。

6艘的价格，换算成人民币大概就是60亿。

沪东中华从上世纪80年代末就涉足集装箱船市场，至今已成为我国大型、超大型集装箱船全谱系设计建造领域的领跑者。

目前，沪东中华手持民船订单全部为绿色环保和高附加值船型，部分生产条线的计划已排至2030年之后。

造船业的转变

对于接连不断的造船大单，其实我们已经产生了“审美疲劳”。

如今我们造船业的年订单数量，基本稳居世界第一。

仅仅沪东中华现有手持订单，共计74艘904万载重吨，在单体船厂中排名全球第四、国内第一，其中LNG船60艘、集装箱船14艘，交船期排至2031年。

但是美中不足的是，我们接到的外国订单，基本都是美元结算的。

这不仅等于是给美国交了保护费，同时也不利于我们人民币的国际化。

如今加拿大方面开了个好头，向中国下了人民币结算的造船订单。

我们国内船东也开始了类似的模式，这无论对于国家还是企业，都是降本增效的好事。

说到人民币国际化，近段时间的好消息不止这一个。

刚刚结束的金砖峰会，对人民币是一个重大利好。

这次我们讨论了建立金砖特有的结算体系，强调去美元化。

有分析指出，金砖国家跨境支付系统有望在今年推出，该系统允许不使用美元进行单边结算，有望为人民币的国际化提供更强有力的支持，后续相关政策事件有望持续落地。

此前也有消息称，沙特方面有意使用人民币结算石油。

虽然没有得到官方证实，但是这一消息的传出，本身就说明美元霸权的松动，说明人民币在国际金融体系的地位，已经越来越高了。

或许是忙于“口水战”的总统大选，美国方面对于人民币国际化的消息，一直保持沉默没有回应。

结合美联储进入降息周期，未来一段时间，全球经济可能会进入爆发期，这将给人民币国际化，带来更大的契机。