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界面新闻记者丨魏勇猛

8月15日，法拉第未来（FF）发布了2024年第二季度财报显示，公司当季运营支出为2990万美元（2.14亿元人民币），明显少于去年同期的4940万美元。而运营亏损也从去年同期的5600万美元减亏至5060万美元（3.61 亿元人民币）。

虽然看似运营数据在好转，但FF整体的财务压力依旧严峻。截至2024年6月30日，法拉第未来运营活动所用现金减少至只有2910万美元（2.08亿元人民币），相较于去年同期大幅锐减。

公司账面资产总额为4.579亿美元，其中负债总额为3.092亿美元，净资产仅为1.487亿美元（10.62亿元人民币）。

值得一提的是，二季度通过可转债票据融资，法拉第未来筹集了约1550万美元资金。

面对这份差强人意的财报，法拉第未来则表示，根据当前的业务需求和资金状况，公司对运营和员工规模进行了调整，接下来将持续推动生产和车辆交付。

而就在前两天，法拉第未来交付了第13辆FF 91，车主是自家员工，社区销售负责人的高巍。目前，成立10年的法拉第未来仅推出了FF 91这一款车型，售价高达177万人民币，仅交付的13辆中包括贾跃亭自己的一辆。

由于资金短缺无法购买零部件，法拉第未来此前长达四个月没有交付新车，在重启FF 91交付第二阶段（SOD2）之后，贾跃亭表示将努力每个月交付一辆新车。

今年3月份，法拉第未来将此前交付的11辆FF 91汽车全部召回，召回原因是FF 91汽车的安全气囊警告灯存在故障问题。假使该车辆的安全气囊出现问题，软件系统中错误将无法唤起警告灯打开，这将对驾驶员的人身安全构成潜在威胁。

今年以来法拉第未来资金困境有加剧之势，不断有拖欠房租、出售工厂的消息传出，股票也曾因连续十个交易日收盘价低于0.1美元而收到纳斯达克的退市函，贾跃亭不得不通过个人IP商业化的方式来缓解资金压力，维持正常经营。

此后，贾跃亭在社交平台相当活跃，曾发表过：“比亚迪不是我们的竞争对手，其产品主要将面向美国和其他国家”、“法拉第未来考虑推出第二品牌”等言论。截至目前，法拉第未来的股价仅为0.168美元，市值7400万美元。