2024年上半年，中国民航客运市场迎来强劲复苏，整体运行平稳，并呈现出积极的增长态势。据去哪儿航旅大数据研究院近日发布的数据，2024年上半年，民航旅客运输量达到3.5亿人次，同比2023上半年增长24%，对比2019年同期增长9%。这一数据不仅标志着民航业已全面摆脱疫情阴霾，更预示着民航旅客运输量正稳步回归自然增长的轨道。

进入2024年，各月份的旅客运输量均显著超过2019年同期水平，显示出民航业的恢复能力和市场韧性。特别是进入二季度以来，虽然遭遇了南方暴雨等恶劣天气的影响，大量的航班临时性取消，但是随着“五一”小长假和暑期旅游旺季的带动，民航旅客运输量仍然持续攀升，为全年增长奠定了坚实基础。

从数据上看，市场波动趋势与2019年高度相似，进一步印证了民航局在年初报告当中的描述“运输生产回归自然增长”。

国际和地区航线旅客运输量则一直保持缓慢增长，从2023年初的12%，回升到2024年中的79%，始终保持着环比不断增长态势。按照民航局年初公布的计划，到2024年末国际航班量将恢复到2019年的80%。从实际结果看，上半年就已经接近目标值，如果能够保持现有的趋势不变，预计到年底将恢复到90%以上。

然而，国际航线全面复苏仍面临诸多挑战，包括航权、签证、航路、汇率等因素都会对增开航班产生影响。其中，旅客需求和航权之间的不匹配问题尤为突出。

上半年，北美、日韩、新加坡等区域需求旺盛，随着签证限制的放松，免签政策也相继出台，实际的出入境旅客量也迎来了明显的增长。但是增加这些区域的国际航班仍然面临瓶颈，或者因为缺乏航权，或者因为地面保障问题无法在对方机场增加航班，导致供需矛盾加剧，实际能够增加的航班数量有限。

上半年，根据证件号码统计大约有1.3亿旅客乘坐飞机出行，他们共飞行3.4亿人次，人均乘坐飞机2.6次。这个数值和2019上半年相比，民航旅客人数增加了1000万，人均乘坐飞机的次数反而下降。无论如何，市场规模正在扩大，而且超越了疫情之前。

然而，下半年对于民航业生产经营变化影响最大的挑战，来自四个方面：一是人民币汇率波动对于汇兑损益的影响；二是油价继续高位运行，造成成本攀升的压力；三是供应链恢复速度的滞后，影响了飞机交付和航材周转，对于航空公司正常的运行计划产生偏差；四是高铁的扩张和提速，对民航的航班带来竞争压力。

研究院预计，下半年民航客运市场将继续保持稳步增长态势，预计全年旅客运输量7.2亿人次，同比2023年增长16%，对比2019年增长9%。

图片来源：视觉中国

来源：北京日报客户端

记者：潘福达