早盘航运板块集体下挫，中远海控一度跌近9%，招商轮船现跌逾4%。

消息面上，据上海航运交易所，上周，下游需求释放不及预期，采购需求持续疲软，运输市场氛围平淡，沿海散货综合指数小幅下跌。7月5日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收962.91点，较上期下跌0.6%。

中远海能上周末公告，预计2024年上半年实现归母净利润约25.5亿元，与上年同期相比预计下降约9.1%。其中，2024年第二季度实现归母净利润约13.14亿元，较2024年第一季度环比增加6.3%。

南方财经全媒体记者以投资人身份联系了招商轮船投资者关系部门，相关人士向记者表示并未有特别的消息。

对于近期下游需求释放不及预期的说法，该人士表示，二季度需求没有想象中那么好，夏天是淡季，8月、9月到圣诞季前的集运是相对比较旺的，因为西方国家圣诞备货。

欧线集运期货远期合约早盘集体大跌，其中集运欧线2504合约、2506合约盘中一度跌停，2502、2412、2410合约均跌超10%。对此，上述人士称，我们不看集运期货指数，这个没有代表性，该期货指数不反映现实。

从头部船司来看，近几个月马士基、达飞、赫伯罗特纷纷发布了涨价函，根据航线不同涨价不同，部分航线涨幅接近70%。

运价上涨是否会影响到需求？该人士称，运价上涨比例都很小，没有到影响需求的决策的层面，“没有期货指数看起来那么明显”。

此前有消息说，海空运输成本差距创下近两年新低，越来越多的商家开始转向空运。上述人士表示，航运和空运运的都不是一个东西，这两种运输方式没有替代性。

对于整体行业，该人士认同行业二季度需求较淡的说法，他还称，油轮二季度是不太好，价格没有想象中那么好，期待下半年吧。因为本身二季度就是淡季，还是淡季这个问题。此外，他补充道，滚装（船运输）没什么变化，（需求）还是比较高的。

本文部分来源21世纪经济报道（记者 欧雪）

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