如何加快绿色新能源布局，促进国际航运绿色低碳转型？7月8日，上港集团党委书记、董事长顾金山在2024滴水湖高能级航运服务业创新大会平行论坛上致辞时表示，上海港作为全球最大集装箱港口，近年来积极顺应全球绿色发展的趋势，在做好港口低碳化改造等绿色低碳发展的同时，积极加强和船公司的合作，为船公司提供绿色燃料。

上证报中国证券网讯（记者 陈梦娜）如何加快绿色新能源布局，促进国际航运绿色低碳转型？7月8日，上港集团党委书记、董事长顾金山在2024滴水湖高能级航运服务业创新大会平行论坛上致辞时表示，上海港作为全球最大集装箱港口，近年来积极顺应全球绿色发展的趋势，在做好港口低碳化改造等绿色低碳发展的同时，积极加强和船公司的合作，为船公司提供绿色燃料。

2022年3月，上海港实施了我国首次保税LNG船到船加注。2023年，上海港完成LNG加注26.4万立方米，加注量仅次于荷兰鹿特丹港。去年以来，上港集团又先后和马士基、中远海运、国家电投、中国中检、上海电气等签订绿色甲醇合作备忘录，致力于上海港的绿色甲醇加注和绿色甲醇产业链建设。

目前，上海港拥有世界上已投运的最大甲醇加注船“海港致远”号，并于今年4月10日在洋山港为马士基的船舶进行了我国首次大型集装箱绿色甲醇船到船加注，成为全球极少数同时具有LNG和绿色甲醇船到船加注能力的港口之一。

“在船舶传统能源加注领域，新加坡得益于其强大的石油炼化能力和得天独厚的地理位置，有着巨大的领先优势。在船舶新能源领域，目前全球主要港口还都处于起步阶段，大家都有机会成为行业的领跑者。从上海港仅用不到两年的时间，LNG的加注量便超过新加坡，就是一个很好的例证。”顾金山说。

“我国是一个LNG对外依赖程度较高的国家，而且LNG作为化石燃料，其减排的效果仍然有限。”顾金山认为，绿色甲醇很有可能成为未来一段时间船舶减排的重要绿色燃料。我国完全有机会凭借我国水电、风电、光电等清洁能源和农作物秸秆丰富等优势，大力发展绿色甲醇产业，成为全球绿色甲醇中心。

据悉，上港集团近年来在绿色甲醇加注方面，和船公司等上下游企业开展了一系列合作，并成立了上港能源公司作为上海港绿色能源中心的建设运营主体。

顾金山强调，希望各方能积极为港航的绿色化转型，特别是我国绿色甲醇产业链的建设、发展，绿色甲醇在其他大型运输工具上的应用，绿色甲醇机制创新等方面，积极投身于航运绿色燃料的产业链建设，共同为构筑港航绿色发展新格局而努力。