近日，上海海事局首先宣布在长江口一大型船舶深水航道出口进行交通管制，紧接着，浙江海事局也发布声明，在东海上划出一个15点连线水域，以用于解放军执行军事任务。

这两个声明的相继发布，使得外界更加确信，中国第三艘航母福建舰，已经开始第三轮海试。

（图解：福建舰开启第三次海试）

事实上，自5月份福建舰首次海试以来，该舰的测试节奏一直都不慢，几乎每月一次。目前为止，福建舰已完成两轮海试。这种高频率的海试，对于这样一个复杂的海上巨兽而言是十分罕见的。

基于这样的表现，有理由相信福建舰可能会打破大型航母建造、海试到服役周期的最短纪录。

尤其引人注目的是，解放军设定的15点连线水域，最南段距台湾北部不足100海里，与台湾所谓的“防空识别区”更是仅隔18公里左右。

根据台海军前舰长吕礼诗的观点，参考山东舰形成战斗力的过程，解放军在航母正式装备歼-15等舰载机之前，可能会进行“触地重飞”测试。这种测试将检验福建舰起飞和降落舰载机的能力，为之后更高难度的起降操作排除风险，确保系统的可靠性。

一些观察家也持有相同观点，其表示，近日网络上流传的照片显示，空警-600舰载预警机和歼-35舰载战斗机出现在甲板上，但由于机身被编织袋覆盖，真假难辨。

考虑到当前福建舰甲板上似乎尚未装备阻拦索，所以福建舰有可能与舰载机进行一些互动，但真正的起降科目可能还需要时间。

（图解：福建舰采用电磁弹射技术，但第三次海试是否会进行弹射测试，还不确定）

讨论舰载机起降技术时，离不开电磁弹射系统的话题。

在电磁弹射技术的研发方面，中国与美国采取了不同的路径。

美国的福特级使用中压交流电力系统，虽然技术成本低，但能量损失和故障率偏高，这也就是为何福特号频繁故障的原因。

而中国福建舰则采用了中压直流电力系统，虽然其研发难度大，但胜在传输稳定、能量爆发值高，所以更适合耗电量高的航母。

总体而言，同样是电磁弹射器，中国还真就领先了美国一大步。

（图解：福建舰两侧出现白色长杆，这是高频天线，出海后会放平）

在此基础上，有心人士又在开启第三次海试的福建舰身上，发现了另一处“领先点”，那就是出现在甲板侧面的一排排“钓鱼竿”。

当然，“钓鱼竿”只是网友们的戏称，其准确来说，应该被称为高频天线。

其实，最一开始的航母身上，并没有这一装备。是一战结束后，世界无线电远程通信技术与光学仪器等电子设备得到极大发展，导致航母上出现大量电线，平时像钓鱼竿和晾衣绳一样乱扯。

再之后又出现了鞭形天线，出海时放平，返港后竖起来，整体看起来简洁干净很多。时至今日，鞭形天线已经成为各国军舰常态，不光是福建舰运用，山东舰、辽宁舰、美国福特号乃至两栖登陆舰，也都不例外。

这就导致美军想尽办法想探寻福建舰消息，但其最终发现，根本无法靠近，原因是，解放军不仅在福建舰附近布下由大量军舰、潜艇组成的防御圈，还出动雷达、卫星、电子干扰等设备，将美国卫星和侦察机阻隔在远处。