马士基油轮新增了2艘超大型氨运输船(VLAC)订单，使其VLAC船队总数达到10艘。该公司执行了在韩国船企HD KSOE的最后2艘备选订单，总投资额达11亿美元。

HD KSOE宣布已与一家欧洲航运公司签订了建造2艘VLAC的合同，但未透露签约方名称。

马士基油轮首席投资官Claus Gronborg证实，该公司已经执行了最初与该船厂签订的10艘VLAC中的最后2艘备选订单。他表示，公司没有其他剩余的VLAC备选订单了。

HD KSOE是现代船厂的控股公司，它为这2艘VLAC提供的合同报价为3286亿韩元(2.382亿美元)，每艘价格略高于1.19亿美元。该公司称，这2艘船将由HD现代三湖重工建造，计划于2028年9月交付。

去年12月，马士基油轮在该船厂下单10艘VLAC，并签署了首批4艘93,000立方米船舶的建造合同，从而进入了迅速崛起的VLAC领域。

克拉克森航运情报网显示，这4艘船定价为每艘1.082亿美元。今年4月，马士基油轮证实确认了4艘备选订单，订单总量增至8艘。

船厂当时宣布这4艘船的价格为1.169亿美元，这表明最后2艘VLAC的价格出现了上涨。但此价格与近期的一些VLAC订单相比依然偏低，近期类似船舶的订价均超过了1.2亿美元。

马士基油轮表示，公司计划在这些VLAC交付后就开始运营，但又补充说，安装氨发动机的决定“需要监管部门和客户的支持”。

VLAC订造活动从去年开始上升，这种船舶本质上是VLGC，是设计用来装载氨的，对于船东和租船人来说只需增加约100万至200万美元的投资，这种可选性吸引了他们的兴趣。

根据克拉克森的数据，VLAC新造船订单量为47艘，交付日期在2026年到2028年之间。

HD KSOE表示，今年目前为止，该公司共收到118艘新造船订单，其中包括一艘海工船，总价值达126亿美元。这相当于其135亿美元临时年度接单目标的93.2%。

按船型划分，HD KSOE接到的订单包括8艘LNG船、52艘成品油船、38艘LPG和氨运输船，1艘乙烷运输船、2艘液化二氧化碳运输船、6艘VLCC、3艘油轮、2艘汽车运输船、1艘浮式储存和再气化装置、1座海上平台和4艘军舰。

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