近期，有消息称，比亚迪旗下子公司弗迪电池已与特斯拉达成上海储能超级工厂的供货协议，计划于2025年第一季度向特斯拉供应储能电芯。

近期，有消息称，比亚迪旗下子公司弗迪电池已与特斯拉达成上海储能超级工厂的供货协议，计划于2025年第一季度向特斯拉供应储能电芯。

“比亚迪给上海储能超级工厂供货是假消息。”6月7日，特斯拉中国有关人士对上证报记者回应称。

特斯拉明确回应

日前有报道称，比亚迪子公司弗迪电池已在2024年3月与特斯拉达成上海储能工厂的供货协议，将于2025年一季度向特斯拉供应储能电芯。

报道还称，特斯拉上海储能工厂目前只规划了Megapack产品线，该工厂的电芯一供已确定为宁德时代，二供为比亚迪子公司弗迪电池。

根据上述报道，弗迪电池与特斯拉达成的供货协议，将确保比亚迪在2025年一季度开始向特斯拉上海储能工厂供应储能电芯。这一合作不仅标志着比亚迪在储能电池领域的技术实力和市场竞争力得到了国际知名电动汽车制造商特斯拉的认可，也预示着双方将在未来的新能源汽车和储能技术领域展开更加深入的合作。

相关报道称，特斯拉上海储能工厂是特斯拉在全球范围内的重要布局之一，该工厂专注于生产Megapack等超大型电化学商用储能系统。根据规划，该工厂的设计年产能为40GWh，而弗迪电池的订单对应满产状态下将超过8GWh的供应量。这一庞大的订单量，不仅将为比亚迪带来可观的经济效益，也将进一步推动其在储能电池领域的研发和生产能力的提升。

2021年，特斯拉将储能系统的电芯从高成本的三元锂电池换成低成本的磷酸铁锂电池，随后电芯供应商就从LG系能源转换到了宁德时代，后者在2023年成为了特斯拉唯一的储能电芯供应商。而弗迪电池的加入，将进一步丰富特斯拉的供应链选择，提高其在全球市场的竞争力。

不过，对于上述报道，6月7日，特斯拉中国有关人士明确对上证报记者回应称：“比亚迪给上海储能超级工厂供货是假消息。”该人士多次重复相关报道是“假消息”。

比亚迪技术已经获得很多储能商认可

5月23日，特斯拉上海储能超级工厂在上海临港正式开工。特斯拉上海储能超级工厂是特斯拉在美国本土之外的第一座储能超级工厂，也是特斯拉入华十年来，继上海超级工厂之后，在中国的又一大型投资项目。工厂预计2025年第一季度投产，投产后超大型电化学商用储能系统Megapack产量将高达1万台，储能规模近40GWh。

据了解，从2015年开始，特斯拉在美国推出家用储能电池Powerwall和超大型电化学商用储能系统Megapack，分别面向家用储能市场，和商业、工业储能市场。特斯拉储能产品目前遍布全球超过65个国家和地区，2023年全年装机量为14.7GWh，2024年一季度的装机量更是达到创纪录的4.1GWh，储能业务毛利同比增长140%，是特斯拉增速最为迅猛的业务之一。

特斯拉公司副总裁陶琳接受记者采访时表示，与特斯拉上海超级工厂一样，特斯拉上海储能超级工厂将是特斯拉在全球范围内重要的生产基地和出口基地之一。工厂投产后，产品将分为两个部分供应给中国和全球的储能市场。“我们相信特斯拉的储能产品将在支持中国的双碳目标和能源转型进程中发挥关键作用。”陶琳说。

《2024年中国新型储能产业发展白皮书》显示，2023年，中国新型储能行业实现了跨越式发展，新型储能累计装机功率约为32.2GW，同比增长196.5%，占储能装机总量的38.4%。

从行业来看，以宁德时代和比亚迪为代表的企业在储能领域的全球市场上均有显著的影响力。宁德时代2023年全球储能电池出货量市占率为40%，连续3年排名全球第一。目前，宁德时代已在全球交付超过100个大型储能项目，覆盖中美英德澳韩等主要市场，并与多家全球新能源行业领先客户保持合作。

近期，比亚迪在储能方面有较多动作。2024年4月11日，比亚迪在第12届储能国际峰会暨展览会上推出魔方储能系统MC Cube-T，拥有6.432MWh容量，已开始交付。

6月6日，比亚迪在深圳坪山召开2023年度股东大会。在此次股东大会上，比亚迪董事长王传福表示，储能方面坚定看好磷酸铁锂路线。“储能最重要的是安全。”王传福说，储能站的投资数以亿元计，只要一个电芯出现问题，就会引发一场资产灾难，因此在储能领域内一定优选磷酸铁锂。

王传福称，比亚迪在刀片电池上做了大量研究和投入，在安全、寿命、成本、能量密度、机体散热方面都有很好的表现，已经获得很多储能商的认可。“比亚迪做电池起家，在电池领域有1万多名工程师，夜以继日探索动力电池、储能电池等新的技术、新的方案，不断推陈出新，推出更低成本、更优性能的新型电池，来满足战略需求。”王传福表示。