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新势力中，一向风光无限的理想汽车，也顶不住压力开始裁员了。

据内部员工爆料，在理想汽车的本次结构调整中，AD Pro项目组遭受重创，近乎“全军覆没”，人力资源部门的裁员力度更是达到六成，而泊车项目及操作系统LIOS团队的裁员比例也高达五成。

裁员补偿不到位，加强大楼安保措施，在职员工也勒紧了腰带

此前，曾有消息传出理想本次裁员规模约为员工总数的18%，按照2023年财报显示的3.16万员工基数估算，裁员人数约为5600人，但事实或许远不止如此。据最新内部消息爆料，实际裁员规模在1万人以上，且在裁员补偿事宜上，理想未能遵守相关规定，员工反应赔偿不足。

具体情况是，针对优化员工提供“N＋1”的补偿方案，试用期内员工采用方案“N”，未使用的年休假也只是按两倍折现，有的员工上午收到通知，下午就走人，但并没有通知费，按照规定，公司如果没有提前30天书面通知劳动者解除合同，还需要额外支付一个月的工资。不仅如此，对于在职员工诸如餐补、打车报销等福利也进行了缩减。

特斯拉早前提供的裁员补偿为N＋3，广汽本田本次的裁员方案或定在N+2+1.8（1.8个月可能是奖金）。

相比之下，理想汽车的表现不尽如人意，因担心员工产生不满情绪，理想总部还加强了安保工作，员工需通过飞书扫码验证身份后才能进入。

MEGA的失利影响了公司整体节奏

裁员风波背后，部分原因归咎于其纯电车型MEGA的上市遇冷，这款车型4月份的销量仅有1145台，远低于李想所预期的成为“50万以上全品类市场销冠”的宏伟目标。与此同时，理想汽车位于北京的工厂内还停放有上千台待售的MEGA，累计估值约5亿元。

李想表示，“MEGA节奏的混乱，让销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力，主力车型理想L8甚至连店面摆放的位置都没有了。”

显然，MEGA的滑铁卢扰乱了理想汽车的整体节奏。

一季度净利润环比暴跌89.7%，理想L6成扭转第二季度业绩颓势的关键

根据理想汽车发布的2024年一季度财报，数据显示，Q1总交付量为8.04万台，同比增长52.9%，但较去年Q4的131805台出现大幅下滑；车辆销售收入为242.5亿元，同比增长32.3%，环比下降39.9%；净利润为5.91亿元，同比下降36.7%，环比暴跌89.7%。

其中，就一季度的销量表现来看，此前设定的80万台的年销量目标，几乎成了不可能完成的任务，而且，作为中国为数不多的早已实现盈利的新势力车企，理想汽车正面临关键时刻，如果短时间内形势无明显逆转，财务表现恐将面临亏损的风险。

而近期上市的理想L6车型，目前已实现1.5万台的累计交付量，或将直接决定理想汽车能否迎来销售回暖的转折点。

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