冲刺港股IPO，货拉拉最新披露！
知名货运物流平台货拉拉正在积极推进IPO进程。
港交所在4月2日披露了货拉拉更新后的招股书。货拉拉的上市主体名称为“拉拉科技控股有限公司”，联席保荐人为高盛、美银证券、摩根大通。
招股书显示，2023年货拉拉的全球GTV（总交易额）达94.14亿美元，营收达13.34亿美元，实现利润9.73亿美元。根据2023年上半年数据，货拉拉已成为世界最大物流交易平台。
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货拉拉成为最大物流交易平台
占全球市场44%份额
官网信息介绍，货拉拉是一家拉货搬家跑腿发长途平台，创立于2013年，成长于粤港澳大湾区，是从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、跑腿、冷运、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。
货拉拉创始人及CEO是周胜馥，招股书显示，在公司十多年发展过程中，曾经获得了高瓴、红杉、概念、顺为及清流等投资机构的支持。2023年胡润全球独角兽榜单显示，货拉拉以900亿元的估值，位列第30位。
招股书显示，货拉拉是以公路货运为主要业务的数字化平台，满足同城及跨城货运的物流需求，并为商户及司机提供多元化物流及增值服务。
货拉拉的主要业务模式是，通过平台模式连接及服务商户及司机，实现从线上下单到智能订单匹配、自动播单再到售后服务的闭环交易。公司在招股书中称，价格主要由商户及司机预先拟定，对商户及司机均完全透明。
招股书还提到，货拉拉采取轻资产业务模式，不拥有司机用于提供数字货运服务的车辆。主要提供货运平台服务、为商户提供多元化物流服务、为司机提供增值服务等。
根据弗若斯特沙利文的资料，按2023年上半年闭环货运GTV（指的是在数字平台上匹配并支付的所有货运交易订单的交易总额）计算，全球前六大参与者合计占市场份额的72.0%；其中货拉拉所占市场份额为44.0%，其已经成为世界最大物流交易平台。
招股书显示，按闭环货运GTV计的全球主要物流交易平台主要包括货拉拉、Convoy、滴滴货运、福佑卡车、GOGOX及优步货运。
另外，货拉拉也在推进国际化进程，2014年进军东南亚市场，2019年进入拉美市场。截至2023年年底，货拉拉的业务遍布全球11个市场超过400个城市，包括中国、泰国、菲律宾、新加坡、印度尼西亚、越南、马来西亚、墨西哥、巴西及孟加拉。
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2023年货拉拉全球GTV 94.14亿美元
营收达13.34亿美元
在变现方式上，招股书表示，货拉拉主要采用混合变现模式，从货运平台服务中产生收入，比如向司机收取会员费，以及在订单完成后向司机收取佣金。
近年来货拉拉业务发展比较迅猛，其建立了庞大的货运网络、平台用户数持续增加。招股书显示，2023年，货拉拉平台促成的已完成订单超过5.88亿笔，全球货运GTV达87.36亿美元；2023年平台的平均月活商户约1340万个，平均月活司机约120万名。
从具体的经营和财务数据来看，货拉拉的全球GTV由2021年的67.63亿美元增至2023年的94.14亿美元，复合年增长率为18.0%。
货拉拉的总收入由2021年的8.45亿美元增加至2023年的13.34亿美元，复合年增长率为25.7%。
其中，毛利方面，货拉拉由2021年的3.33亿美元增加67.0%至2022年的5.56亿美元。2023年则增至8.17亿美元。公司的毛利率由2021年的39.4%增加至2023年的61.2%，而经营开支占收入的百分比由2021年的122.2%下降至2023年的40.5%。
从盈利情况看，2021年、2022年货拉拉分别录得亏损20.86亿美元、4909万美元。公司解释，主要是由于公司在规模及地域扩张、用户增长及参与度以及产品创新方面持续大额投资。
到了2023年，货拉拉录得利润9.73亿美元。公司表示，主要受到公司庞大的网络效应、有效的变现策略、收入来源增加及经营效率的提升所推动。
货拉拉也表示，未来要实施几个战略来持续改善盈利能力，包括继续扩大用户群和GTV；以混合变现模式加强变现潜力；扩大产品组合及增加收入来源；提升运营效率以推动毛利率及经营利润率，等等。
来源 中国基金报
编辑 信嘉毅 责编 李耿光 校审 汪蓓
监制 吴吉
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