雷军这几个营销让车圈目瞪口呆
4分钟大定破万，7分钟破2万，27分钟破5万！随着价格的公布小米SU7在3月28日晚达到了最高潮。
回顾这几个月，以及昨晚的发布会，雷军以一种全新的思路做车，给车圈带来了一股清流，整个车圈都要向雷军学营销。
作为互联网思维的开创者，雷军深谙互联网营销的本质，那就是话题营销：不断地制造话题，让用户参与进来，进而持续引发关注。
接下来让我们列举几个：
其一，是维持几个月热度的价格谜题。从未有一个话题，能维持几个月的热度，能让无数人沉迷其中，热衷于猜价格、编价格，于是在一次次的“爆料-小米辟谣”的重复中，小米汽车不断登上热搜。
为什么这样？归根结底，还是人们对雷军造车可以拉低汽车价格的期待，小米的标签是超级性价比，当年小米手机以1999元的价格为发烧而生，给人们留下了深刻印象，于是人们期待小米汽车也能带来超级的性价比。
其二，是雷军的超级IP。必须说，企业最大的超级IP就是企业创始人本身。雷军在互联网时代、手机时代就是这样，自己就是最大的流量中心，自己就是最大的话题制造者、引爆者。做车，雷军当然身先士卒，冲在最前面。于是，我们看到雷军一次次制造话题，尤其是发布会前一周，每天都正面回应网友，掀起一波波话题热潮，将预热推行高潮。
其三，是让用户参与，甚至是竞争对手参与。用户参与不必多说，让竞争对手参与，绝对是发布会最大的话题中心。李斌、何小鹏、李想、魏建军出席发布会，他们的每一个表情，都被网友用放大镜审视，编成各种段子流传，甚至他们的出席本身，都是话题。
由此诞生的话题很多，比如，何小鹏发布小米SU7的试驾体验视频，长城汽车董事长魏建军和雷军互赠汽车，都上了热搜。
其四，是产品是最大的营销源。雷军的小米SU7，更是不走寻常路，相比其他车企大多讲驾控、安全、智驾等，雷军将很大篇幅放在人-车-家生态上，甚至有很多时间都是在讲细节。事实证明，正是一个个细节最能制造话题。
比如，小米SU7上有“最好”的手机支架，网友调侃：这是要开网约车吗？比如小米SU7上有隐形的挂钩，可以挂塑料袋，网友调侃，这是要送外卖？虽然有调侃，但从评论来看，用户还是买账的，因为这些细节很多都是从用户角度出发，很实用，是痛点。
还有，首发就有9种颜色，每个人都能找到自己喜欢的颜色。以及，专门做了一个创始版，而且限量5000台，每个车还有从0000到5000的编号，这样又一次让每一个买车的用户和车联系起来了，因为每个人都有自己独特的号码，或是生日，或是自己的幸运数字，由此车就不再只是车，而是一种情感的承载。
当然，在这个创始版的抢购上，也有一些争议，引发了一些博主的不满。有的博主在抢的时候，发现根本抢不到，而另一边，一些博主在晒自己抢到了某某编号的创始版。一些博主不满，是因为觉得小米汽车的创始版大概率是有很多都内定了，比如F码，而自己傻傻地去抢，根本抢不到。
其五，是大定的设计。车圈一般大定是不退的，基本等于锁单，但是小米改变了这点，5000元的大定款是七天可退。这就有点电商的玩法了，7天无理由退货。既然可退，一定有不少人看了发布会会冲动下定，或是真喜欢，或是为了抢话题，但是冷静下来，也一定有不少人会退。
反正小米是最大赢家，能赢得最大的大定数据。这就有点电商行业GMV的玩法了，618或者双11数据爆棚，实际上是GMV，并不是最终实际的收入。巨额的大定数据，可以证明小米汽车的成功，可以让那些还在犹豫的人们去买，进而形成滚雪球效应。
总而言之，不管你褒也好，贬也罢，雷军造车第一步是成功了。雷军造车，也相当于是焊死了车圈的大门，新入局者如果没有类似级别的创新，基本没戏。同时，雷军造车，也意味着车圈最激烈的内卷开启。
让车圈的暴风雨来得更猛烈些吧。