财联社7月18日电，波罗的海干散货运价指数周二连续第三个交易日下降，因较大型船舶的需求减少。波罗的海干散货运价指数下跌36点，或3.4%，至1037点，海岬型船运价指数下跌85点或5.3%，至7月7日以来最低的1529点，海岬型船日均获利下跌710美元，至12676美元，巴拿马型船运价指数下跌32点，或3%，创5月31日以来最大百分比降幅，至1052点。

波罗的海干散货指数(波罗的海指数，缩写为BDI)是航运业的一个经济指标，它包含了航运业干散货交易量的变化。虽然这个指数被命名为波罗的海，但是负责这个波罗的海的指数交换机位于英国伦敦。BDI 指数一直是大宗原材料的运费指数。包括瑞银和美林在内的许多银行都将此指数视为繁荣的指标。自1999年11月1日起波罗的海-2/(BFI)指数已废止，改为BDI(BalticDryindex)波罗的海散货船。

波罗的海干散货指数(波罗的海指数，简称BDI)是航运业的一个经济指标，它包含了航运业干散货交易量的变化。BDI 指数来自BFI国际航运指数。BDI是岬型、巴拿马型和便捷型的结合指数。虽然这个指数名为波罗的海，但是负责这个波罗的海的指数/交易所在英国伦敦波罗的海。反映的是现货市场，所以运费价格会影响指数的涨跌。所以，假设现在原材料需求增加，就意味着各国对货机运输的需求也会增加。在这种情况下，如果运费的涨幅能大于油价成本的涨幅，当然其利润也能维持。

波罗的海干散货运价指数(BDI)是几条传统干散货船航线的综合运价，由指数按照各自在航运市场的重要性和比重组成。波罗的海干散货指数(波罗的海指数，简称BDI)是航运业的一个经济指标，它包含了航运业干散货交易量的变化，BDI 指数来自BFI国际航运指数。BFI(BalticFreightIndex)国际航运指数波罗的海交易所于1985年开始发布每日运价指数，这个指数是由几条传统干散货船航线的运价按照各自在航运市场的重要性和比重组成的。