比亚迪（002594）

　　事件：

　　公司 2022 年 2 月产销报告：当月新能源汽车产量 89136 辆，本年累计 180872 辆，同比增长 430%； 新能源汽车销量 88283 辆，本年累计181451 辆，同比增长 494.28%；新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 4.615GWh，本年累计装机总量约为 9.3853GWh。

　　投资要点：

　　涨价难抑旺盛需求，新能源乘用车销量环比仅-5.9%表现更强韧性。单月来看，2 月公司乘用车销量 90268 辆，同比+336.2%，环比微-5.2%；其中，新能源乘用车销量 87473 辆，同比增长 764.1%，环比增长-5.9%，新能源渗透率 96.9%。1-2 月累计来看，新能源乘用车累计销量 180399 辆，同比增长 501.5%，乘用车新能源渗透率 97.3%，相比去年同期提升 49.5pcts。公司 2 月新能源乘用车销量环比仅-5.9%，表现出相比同行更强的市场韧性，受涨价影响较小，符合我们之前的预期，这充分体现了公司强大的产品力和品牌影响力。对比来看，2 月份新势力销量普遍环比-40%左右，小鹏环比-51.8%，蔚来环比-36.5%，理想环比-31.4%，哪吒环比-35.4%。

　　2 月插混车型销量环比-4.8%，电池上游原材料价格飙升放大插混车型性价比优势。在公司 2 月新能源乘用车销量中，EV 车型 43173 辆，同比+451%，环比-6.9%；DM-i 车型 44300 辆，同比+1836%，环比-4.8%，环比表现更佳，这也反映了公司混动产品旺盛的终端需求。 DMi 作为公司第四代 PHEV 技术，产品力突出，价格也比上一代 DM 车型明显降低，相比同级别燃油和混动竞品车型具有非常高的性价比，成为推动公司汽车销量增长的最大推动力。此外，碳酸锂价格从 2021年初 5.3 万元/吨涨至年末 27.5 万吨， 2022 年 3 月 4 日已达 49.5 万吨，电池上游材料价格的大幅上涨对纯电车型成本造成的压力比混动车型更大，预计纯电车型的终端折扣将逐步收窄，涨价的可能性和幅度也会更大，混动车型的性价比优势也将因此而进一步放大。 2022年公司将推出多款全新混动车型，包括汉 DM-i 等王朝网车型，以及驱逐舰 05 等海洋网车型，将推动公司混动产品销量持续高速增长。

　　王朝网继续保持出色销量表现，汉 EV 累计销量已超 18 万辆。2022年 2 月，汉系列车型销量 9290 辆，其中汉 EV 同比增长 118.1%，自2020 年上市以来累计销量已超 18 万辆；唐系列车型销量 10426 辆，其中全新一代唐 DM 同比增长 1143.9%；宋系列车型销量 24534 辆，其中宋 EV 同比增长 5866.1%；秦系列车型销量 24503 辆，其中秦 PLUSEV 环比增长 16.6%；元系列车型销量 8953 辆，全系列同比增长 2380%；海豚销量 8565 辆，继续保持高热度。

　　盈利预估和投资评级 给予公司“买入”评级。我们看好公司未来发展，预计公司 2021-2023 年实现主营业务收入 2300、 3004、 4051亿元，同比增速为 47%、31%、35%；实现归母净利润 44、81、128 亿元，同比增速为 3%、85%、59%；对应 EPS 为 1.60、2.97、4.71 元。

　　风险提示 新能源汽车销量增长不及预期；新车上市进程不及预期；高端品牌及量产进度不及预期；公司产能落地进度不及预期；动力电池外供不及预期。